四驅(qū)性能梅賽德斯-AMG-奔馳A級AMG(進(jìn)口)
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我們還對這輛A 35進(jìn)行了滑輪組測試，跟越野脫困什么的當(dāng)然沒有關(guān)系，僅僅是想看一下它的四驅(qū)能力如何以及電子系統(tǒng)工作的狀態(tài)。這套橫置發(fā)動機(jī)的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)前后動力分配最多可以達(dá)到50：50，在測試中它通過了雙前輪、雙后輪有附著力和交叉軸的考驗(yàn)，在單輪有附著力的情況下雖然能感覺到地面上的車輪有動力分配，但不足將它帶出滑輪組。因?yàn)楸旧硎寝I車，所以電子系統(tǒng)對車輪實(shí)施制動時并不會像SUV那么果斷，所以導(dǎo)致它在脫困時也不是那么干脆，另外轎車在滑輪組上時，駕駛者對油門的控制也需要比SUV更精細(xì)一些。
節(jié)選自《血統(tǒng)不重要 測試AMG A 35 先型特別版》