內(nèi)飾的戰(zhàn)斗氣息主要靠方向盤和座椅提升，尤其是Alcantara材質(zhì)的方向盤，這也是它和A 35不同的地方，除此之外在你能看到的地方，也沒有什么專屬標(biāo)志了。

    方向盤的造型足夠運(yùn)動(dòng)，使用了Alcantara后手感也相當(dāng)討喜。方向盤的直徑略大，放在AMG GT、AMG C 63等車型上剛剛好，用在A 45 S總有“殺雞焉用牛刀”的錯(cuò)覺。

    整個(gè)車內(nèi)，跟人接觸時(shí)間最長(zhǎng)的兩個(gè)部件一個(gè)是方向盤一個(gè)是座椅，所以這兩件東西的在很大程度上決定了你對(duì)這輛車調(diào)性的判斷，硬核還是舒適，感官不會(huì)欺騙你。A 35這款方向盤樣式是AMG家族通用的，只不過不同車型上所用的材質(zhì)不太一樣，眼前這個(gè)雖沒有碳纖維，沒有Alcantara，但造型和手感已經(jīng)足夠運(yùn)動(dòng)，標(biāo)配的AMG操控單元兩塊小屏幕可以快速調(diào)節(jié)有關(guān)駕駛的選項(xiàng)，樣子也足夠競(jìng)技。

精美內(nèi)飾仍是優(yōu)勢(shì)

    上到S級(jí)，下至A級(jí)，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)現(xiàn)正處于全面壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)期，即便是剛剛問世的新1系，在A級(jí)面前也討不到太多便宜。在A 35上，這套內(nèi)飾也適當(dāng)?shù)?多了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，比如Alcantara材質(zhì)的運(yùn)用，紅色縫線、飾條的裝飾等等，帶來的效果是“恰到好處”的——?jiǎng)e老跟A 45比啊。

    可玩性最高的還是兩塊大屏。在A 35上，儀表盤這塊屏有4種顯示風(fēng)格對(duì)應(yīng)其5中不同的駕駛模式，另有1種顯示風(fēng)格為簡(jiǎn)潔風(fēng)格。中控大屏則可以顯示車輛的各種詳細(xì)信息，自定義的駕駛模式可以在這里設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)工況（功率/扭矩），甚至油門和剎車踏板的開度也都可以在這里展示。

    然而當(dāng)我初次拿到測(cè)試車時(shí)，并沒有對(duì)它產(chǎn)生好感，甚至還有些失望。這是一臺(tái)純黑色涂裝的A 45 AMG，散發(fā)著濃重的戰(zhàn)斗氣息，不過車尾的大號(hào)擾流板怎么看都覺得像是后期加裝的，不協(xié)調(diào)、也不夠精致。拉開車門，鉆進(jìn)駕駛室，我更加不敢相信自己的雙眼。在我印象中，奔馳的內(nèi)飾都應(yīng)該被大量真皮覆蓋，AMG更是得加裝碳纖維、Alcantara等材質(zhì)提升逼格才對(duì)，然而這臺(tái)A 45 AMG除了方向盤和座椅讓我滿意之外，其它大多數(shù)區(qū)域都與它近50萬的售價(jià)有些差距。