◆ 100-0km/h制動測試

    得益于懸架末端出色的支撐性，力獅在全力剎車時姿態(tài)也是不錯的，最終成績合格，在同級別里是一般水平。

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● 100-0km/h剎車測試：

    或許是期望過高的原因，即使39.32米的100-0km/h剎車距離已經(jīng)優(yōu)于同級別價位相近的部分合資中型車，但是我對這個成績依舊有點失望。在我看來，100-0km/h剎車距離最起碼都要在39米以內(nèi)才算是斯巴魯轎車該有的水平。以汽車之家的評測標準來衡量，39.32米不過是一個合格的成績而已。與那些高端品牌中型車相比，這個成績也一般般。

    在全力剎車時，可以明顯感受到剎車系統(tǒng)初段的反應(yīng)很靈敏，而且輸出的制動力也很強，但過后會有明顯的減弱，制動力輸出在這個過程里面波動較大，這在剎車曲線圖上也可以清晰地看出來。另外，偏軟的懸架在全力剎車時也無法提供充足的支撐力，尤其是車子臨近停下來的一刻，車身會出現(xiàn)在讓人不太安心的左右晃動，對剎車成績也造成了一定的影響。

◆ 剎車測試：

    托某汽車廠商的福，最近我們對于汽車的剎車能力極為關(guān)注，好在力獅的剎車成績還算不錯，達到38.6米，沒有加速能力那么突出，不過也挺出乎意料的，因為實際駕駛時的剎車腳感并沒有它成績表現(xiàn)出來的性能那樣好，這只能說是設(shè)計理念的問題，需要駕駛者去適應(yīng)了。