車輛懸架上汽大眾-桑塔納

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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懸架結(jié)構(gòu)方面，兩車的前懸架用的都是麥弗遜式獨立懸架，后懸架均為復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架。

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懸掛依舊是我們很熟悉的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，懸架調(diào)校延續(xù)了大眾一貫舒適穩(wěn)重的感覺，行程長，初段軟，日常行走時可以提供很不錯的舒適性，細碎震動或者是隆起的減速坎，它應(yīng)付起來都能游刃有余，只要調(diào)校得當扭力梁的舒適性也是經(jīng)得起考驗的。

節(jié)選自《克隆人部隊的新兵測試新桑塔納1.6AT》