[汽車之家 評測] 自從上世紀50年代兩位生物學家沃森和克里克發現DNA分子的雙螺旋結構之后，人類耗費40多年的時間才掌握了生物克隆技術。相比之下生產汽車要容易得多，大眾集團僅僅用了三四年就通過基因復制的方法統一了旗下的所有產品，在市場中組成一只強大的“克隆人”部隊，而今天我們測試的2013款新桑塔納也成為這項浩大工程的一環。
這款新車已于12月16日正式上市，此次上市的有1.4L和1.6L兩個排量共8款車型，售價區間為8.49-12.39萬元，測試車型為全系頂配——2013款 1.6L 自動豪華版。
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它的動力來自大眾最新的EA211系列1.6升自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩155牛米，它的缸體為全鋁材質，與速騰、朗逸等車型用的EA111 1.6升發動機相比，峰值扭矩沒變，最大功率增長了5馬力。與之匹配的是一臺6速自動變速箱，無手動模式，但配備了S擋。
EA211系列發動機是大眾MQB模塊化生產戰略中的重要部分，從新桑塔納開始這一系列發動機也正式進入中國市場，相關詳細介紹，請點擊這里查看。
◆ 性能測試：
先來看看新桑塔納的性能測試成績。這臺頂配版本測試車雖然配備了ESP系統，但車內沒有開關按鍵，無法手動關閉，這樣起步時前輪出現輕微打滑之后動力輸出馬上被ESP限制，一定程度上影響了測試成績。
從曲線圖上看加速G值一直沒有超過0.5g，可見ESP的限制作用還是很明顯，好在發動機整體輸出情況穩定，而且6速自動變速箱的換擋動作足夠迅速，紅色的速度曲線走勢平順，最終成績鎖定在10.89秒，跑進11秒可以說超出預期，表現還不錯。
我們實測的剎車成績為41.28米，對于一款定位在速騰、朗逸、寶來之下的車型來說，表現令人滿意。偏軟的懸掛使得車身在全力剎車時前傾幅度很大，剎車G值曲線波動較多，不過ABS系統介入及時，如果懸掛支撐再好一些相信成績還能有提升。