● 動力系統和底盤懸架：1.4TSI+7DSG。

    動力系統方面，此次對比的浩納和朗行采用了完全相同的動力系統，它們配備的是代號為EA211的1.4TSI發動機，最大功率和峰值扭矩分別為131馬力和225牛·米，與之搭配的是一臺7速雙離合變速箱，動力表現上相信兩者并不會有太大的不同。此外，兩車前懸架均采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架的扭力梁式非獨立懸架的配置差異也并不大。

動力系統

    新凱越的發動機排量比老款小了，但整體參數與老款基本保持一致。全新的1.5L DVVT發動機依舊是鋁制缸蓋鑄鐵缸體，加入可變進氣歧管和進排氣可變氣門正時技術，最大功率113馬力/6000rpm，最大扭矩141牛·米/4000rpm，所搭配的是通用的第二代6速手自一體變速箱。

    新桑塔納則是全新的EA211系列1.6L自然吸氣發動機，全鋁缸體的材質有效減輕的質量，搭載了可變氣門正時技術，仍是偏向于低轉高扭的調校，最大功率110馬力/5800rpm，峰值扭矩155牛·米/3800rpm。與之相搭配的是一臺6速自動變速箱，要注意的是，這臺變速箱只有S擋，并不提供手動換擋模式。

● 發動機/變速箱/懸架對比：​

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    新桑塔納和新捷達都提供了型號為EA211的1.4L和1.6L兩款直列四缸自然吸氣發動機可供消費者的選擇，搭配的是5速手動或6速自動變速箱。以本文對比的車型為例，新桑塔納的1.6L發動機最大功率均為110馬力，最大扭矩為155牛·米。新捷達的1.6L發動機最大功率同樣為110馬力，最大扭矩比新桑塔納大了5牛·米，為160牛·米。

● 動力：換裝新款發動機

    它的動力來自大眾最新的EA211系列1.6升自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩155牛米，它的缸體為全鋁材質，與速騰、朗逸等車型用的EA111 1.6升發動機相比，峰值扭矩沒變，最大功率增長了5馬力。與之匹配的是一臺6速自動變速箱，無手動模式，但配備了S擋。

    EA211系列發動機是大眾MQB模塊化生產戰略中的重要部分，從新桑塔納開始這一系列發動機也正式進入中國市場，相關詳細介紹，請點擊這里查看。