■  乘坐及儲物空間：

    空間體驗者身高178cm，前排頭部空間在1拳2指左右，表現不錯，后排頭部空間為1拳2指，腿部空間為1拳4指，同時，第二排座椅靠背及前后可調，可且靠背可調幅度非常大，幾乎能讓第二排乘客半躺，在第二排座椅保持1拳空余的基礎上坐進第三排，頭部還有2指的余量，腿部則沒有剩余，但第二第三排都配有獨立的空調出風口，值得表揚。

    這里需要說明的是，三輛車后排座椅都能夠前后移動，靠背角度也能調節，因為都選用五座版本進行對比，所以我們選擇后排乘客最舒服的姿勢（座椅調至最后，椅背調至適合長時間乘坐的相同角度）。

    乘坐空間方面三輛車各有優劣，前排空間差距不大，表現都不錯，優劣主要體現在后排乘坐空間上，昂科威受車身造型限制，后排頭部空間不是很理想，途觀為了照顧后排乘客視野，后排采用劇院式座椅，這樣也就犧牲了部分頭部空間，全新勝達后排頭部空間表現最好，但是全新勝達有七座版本，為了照顧七座版本第三排乘客的舒適性，第二排比昂科威和途觀拳腿部空間略小。三車后排中間位置表現都不是很理想，不適合成年人長時間乘坐。

● 乘坐空間：空間夠用，不算很大

    該聊空間了，我身高190cm，由于不是標準身高所以被剝奪了體驗空間的資格；我請來了同事，他的身高180cm。

『第二排座椅可前后調節 中間座椅靠背可放倒，方便拿取物品』

    在前排頭部空間一拳，在第二排頭部空間四指以上，腿部空間一拳；保持第二排座椅不動，我又請來了175cm的另一位同事體驗第三排，第三排的乘坐感受就兩個字：憋屈，適合乘坐兒童；如果第三排應急一定坐成人的話，需要將第二排座椅略向前移動些，這樣第三排還有些實用性，不過也僅僅能滿足短途的運輸，不然太受罪了。

    座椅采用真皮材質，打孔真皮具有良好的透氣性，柔軟的皮質有著不錯的觸感，但是對于腰部支撐比較一般。身高175cm的體驗者坐進車內，可以獲得一拳左右的頭部空間。

    體驗者來到第二排，此時可以看到它的腿部有兩拳的空間，頭部則有一拳多的空間，表現非常優秀。另外，第二排座椅可支持前后移動，并且靠背角度可以在一定范圍內進行調節，對于7座車型來說，第二排座椅是否能靈活運用非常重要。

    扳動第二排座椅下方的扳手可以將第二排座椅放倒，此時便可以進入第三排座椅。不過，狹窄的空間對于想出入第三排的成年乘客來說并不輕松。

    體驗者坐進第三排，頭部、腿部都與車頂、座椅進行了“親密接觸”，而平直的座椅靠背幾乎沒有舒適性可言。不過，對于多成員家庭，并且經常有短途出行需求的朋友來說，7座車型還是挺實用的。

    從前文提及的車身尺寸可知，全新勝達的2700mm軸距在同級車中并不顯優勢，而實際的整體表現算是上乘。一位身高1.79米的體驗者在調節好適當的駕駛坐姿后，坐在前排做體驗時，頭部有一拳多點的空間剩余。

    它的第二排座椅擁有不錯的靈活性，除了可以前后移動外，椅背的傾斜度也可以在一定的范圍內進行調節。同樣的體驗者在第二排座椅移到最后的位置、椅背傾斜度正常、前排座椅保持之前調節不變的前排下，頭部有3指多點的空間，而腿部則有2拳多的空間。在這種情況下，對于一般乘客而言，腿部空間已經足夠寬裕。如果覺得頭部空間不足，感到壓抑，那你可以調節椅背的傾斜度。

    雖說它是一款7座SUV車型，但是成年人想要進入第三排也難免會磕磕碰碰，畢竟它的軸距數據并不突出。在我看來，想要進入全新勝達的第三排比進入兩門轎車的后排還要困難。首先你有兩個步驟必需要做，一是把第二排座椅拉到最前的位置，二是把座椅折疊起來。讓人感到費解的是這兩個步驟不能調轉過來，當第二排座椅折疊起來后就無法前后移動，感覺像是被鎖住了一樣。

    彎腰、屈腿、磕腦袋……我終于進入到了全新勝達的第三排。可在里邊還不到一分鐘的時間，我就急著要往外跑了。因為如果保持前兩排座椅之前的調節不變的話，那實在是太憋屈了。實際上，全新勝達并非特例，很多7座SUV車型都有這樣的通病。除非你的乘客真的很多，一定要用上第三排，否則我建議你還是用來擱置行李算了。當然，還有一種解決辦法，那就是第二排和第三排乘客互相遷就，利用第二排座椅可以前后移動和椅背傾斜度可調的優勢來為第三排騰出一些空間。