■  乘坐及儲物空間：

    空間體驗者身高178cm，前排頭部空間在1拳2指左右，表現不錯，后排頭部空間為1拳2指，腿部空間為1拳4指，同時，第二排座椅靠背及前后可調，可且靠背可調幅度非常大，幾乎能讓第二排乘客半躺，在第二排座椅保持1拳空余的基礎上坐進第三排，頭部還有2指的余量，腿部則沒有剩余，但第二第三排都配有獨立的空調出風口，值得表揚。

    這里需要說明的是，三輛車后排座椅都能夠前后移動，靠背角度也能調節(jié)，因為都選用五座版本進行對比，所以我們選擇后排乘客最舒服的姿勢（座椅調至最后，椅背調至適合長時間乘坐的相同角度）。

    乘坐空間方面三輛車各有優(yōu)劣，前排空間差距不大，表現都不錯，優(yōu)劣主要體現在后排乘坐空間上，昂科威受車身造型限制，后排頭部空間不是很理想，途觀為了照顧后排乘客視野，后排采用劇院式座椅，這樣也就犧牲了部分頭部空間，全新勝達后排頭部空間表現最好，但是全新勝達有七座版本，為了照顧七座版本第三排乘客的舒適性，第二排比昂科威和途觀拳腿部空間略小。三車后排中間位置表現都不是很理想，不適合成年人長時間乘坐。

● 乘坐空間：空間夠用，不算很大

    該聊空間了，我身高190cm，由于不是標準身高所以被剝奪了體驗空間的資格；我請來了同事，他的身高180cm。

『第二排座椅可前后調節(jié) 中間座椅靠背可放倒，方便拿取物品』

    在前排頭部空間一拳，在第二排頭部空間四指以上，腿部空間一拳；保持第二排座椅不動，我又請來了175cm的另一位同事體驗第三排，第三排的乘坐感受就兩個字：憋屈，適合乘坐兒童；如果第三排應急一定坐成人的話，需要將第二排座椅略向前移動些，這樣第三排還有些實用性，不過也僅僅能滿足短途的運輸，不然太受罪了。

    座椅采用真皮材質，打孔真皮具有良好的透氣性，柔軟的皮質有著不錯的觸感，但是對于腰部支撐比較一般。身高175cm的體驗者坐進車內，可以獲得一拳左右的頭部空間。

    體驗者來到第二排，此時可以看到它的腿部有兩拳的空間，頭部則有一拳多的空間，表現非常優(yōu)秀。另外，第二排座椅可支持前后移動，并且靠背角度可以在一定范圍內進行調節(jié)，對于7座車型來說，第二排座椅是否能靈活運用非常重要。

    扳動第二排座椅下方的扳手可以將第二排座椅放倒，此時便可以進入第三排座椅。不過，狹窄的空間對于想出入第三排的成年乘客來說并不輕松。

    體驗者坐進第三排，頭部、腿部都與車頂、座椅進行了“親密接觸”，而平直的座椅靠背幾乎沒有舒適性可言。不過，對于多成員家庭，并且經常有短途出行需求的朋友來說，7座車型還是挺實用的。

    從前文提及的車身尺寸可知，全新勝達的2700mm軸距在同級車中并不顯優(yōu)勢，而實際的整體表現算是上乘。一位身高1.79米的體驗者在調節(jié)好適當的駕駛坐姿后，坐在前排做體驗時，頭部有一拳多點的空間剩余。

    它的第二排座椅擁有不錯的靈活性，除了可以前后移動外，椅背的傾斜度也可以在一定的范圍內進行調節(jié)。同樣的體驗者在第二排座椅移到最后的位置、椅背傾斜度正常、前排座椅保持之前調節(jié)不變的前排下，頭部有3指多點的空間，而腿部則有2拳多的空間。在這種情況下，對于一般乘客而言，腿部空間已經足夠寬裕。如果覺得頭部空間不足，感到壓抑，那你可以調節(jié)椅背的傾斜度。

    雖說它是一款7座SUV車型，但是成年人想要進入第三排也難免會磕磕碰碰，畢竟它的軸距數據并不突出。在我看來，想要進入全新勝達的第三排比進入兩門轎車的后排還要困難。首先你有兩個步驟必需要做，一是把第二排座椅拉到最前的位置，二是把座椅折疊起來。讓人感到費解的是這兩個步驟不能調轉過來，當第二排座椅折疊起來后就無法前后移動，感覺像是被鎖住了一樣。

    彎腰、屈腿、磕腦袋……我終于進入到了全新勝達的第三排。可在里邊還不到一分鐘的時間，我就急著要往外跑了。因為如果保持前兩排座椅之前的調節(jié)不變的話，那實在是太憋屈了。實際上，全新勝達并非特例，很多7座SUV車型都有這樣的通病。除非你的乘客真的很多，一定要用上第三排，否則我建議你還是用來擱置行李算了。當然，還有一種解決辦法，那就是第二排和第三排乘客互相遷就，利用第二排座椅可以前后移動和椅背傾斜度可調的優(yōu)勢來為第三排騰出一些空間。