車輛懸架比亞迪-思銳
| 5款自主品牌中型車動力系統及懸架對比 | |||||
| 車型 | 奔騰B70 | 比亞迪思銳 | 海馬M8 | 吉利EC8 | 長安睿騁 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 排氣量（ml） | 2.0升 | 1.5升 | 2.0升 | 2.0升 | 2.0升 |
| 最大功率 | 147馬力 | 154馬力 | 156馬力 | 141馬力 | 158馬力 |
| 峰值扭矩 | 184牛·米 | 240牛·米 | 187牛·米 | 178牛·米 | 200牛·米 |
| 變速箱類型 | 6速手自一體 | 6速雙離合 | 6速手動 | 6速手自一體 | 6速手自一體 |
| 前懸架形式 | 雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架形式 | 多連桿獨立懸架帶橫向穩定桿 | 五連桿獨立懸架 | 復合多連桿式獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力轉向形式 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 電動助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
節選自《關注空間和配置 5款12萬自主中型車海選》
底盤結構和與比亞迪G6相同，它采用了前雙叉臂式加后五連桿的懸架組合，整體調校偏舒適。在初段時對車輛的支撐比較到位，過濾路面細小顛簸的能力同樣值得肯定。至于它的短板，則是在轉彎時，對側傾的抑制做得不理想。整體來說，思銳的動力表現在意料之中，整體表現中規中矩，滿足日常使用夠了。
節選自《配置仍是亮點 試駕思銳1.5TID尊貴型》
節選自《配置豐富到逆天了！靜態體驗比亞迪思銳》
快速閱讀：思銳的全部文章