兩款車型內(nèi)飾設(shè)計都有著不錯的層次感，并且都使用了軟性材質(zhì)對中控臺進(jìn)行覆蓋，只是在質(zhì)感上，C4L明顯做得更棒。另外，雖然兩款車型都采用了淺色飾件對內(nèi)飾進(jìn)行點綴，但編輯更加傾向于C4L的設(shè)計，其使用的裝飾條視覺效果更討人喜歡。

   福克斯在儀表盤上采用了彩色行車電腦顯示屏，相比C4L的單色顯示屏明顯更具檔次，其三輻式方向盤也更討年輕消費(fèi)者喜歡。畢竟C4L的設(shè)計太過于穩(wěn)重，與整車風(fēng)格有些不太搭。另外，福克斯的多媒體系統(tǒng)還預(yù)裝了GPS導(dǎo)航，而C4L還需要花費(fèi)3500元進(jìn)行選裝，價格有些偏高。

    相比外形上的出彩，C4L的內(nèi)飾卻沒有把驚艷的感覺延續(xù)下去，但做工與功能性方面的提升還是值得稱贊。黑色的內(nèi)飾主調(diào)搭配銀色裝飾件，整體顯得很有質(zhì)感，再加上大面積的軟性材料，讓其內(nèi)飾處于同級別中上游水準(zhǔn)。

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    另外值得一提的是配置的增加。我們這輛手動擋測試車裝備了來自全系頂配的自動擋勁馳版上才有的7英寸彩色觸摸液晶顯示屏。

    這套系統(tǒng)具備導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和倒車影像等功能，同時還帶有USB和AUX接口，界面很直觀，觸摸操作靈敏，使用起來非常方便。

    C4L的方向盤終于回歸了傳統(tǒng)的設(shè)計，多功能按鈕也都回到了習(xí)慣的位置上，扁而寬的造型則頗有點DS5的感覺，雖然尺寸較大但手感不錯。轉(zhuǎn)向采用的電子液壓助力，手感屬于輕盈的類型，指向和響應(yīng)都比較中庸，典型家用車的調(diào)校。

    之前雪鐵龍給人最深的印象就是頗具爭議的中控臺設(shè)計，在這輛新款車型里，我們很高興看到它又恢復(fù)了常規(guī)布局。曾在世嘉上當(dāng)做亮點宣傳的“中央集控式方向盤”被傳統(tǒng)方向盤取代，儀表板回到駕駛員正前方，看來法國人在這幾年里還是想明白了許多道理。

    不過雪鐵龍從來不甘于平凡，某些地方總要跟其他車反著來，所以他們決定把一鍵啟動按鈕放置在轉(zhuǎn)向柱左邊，我相信廠家已經(jīng)為此找好了一大推理由，比如讓駕駛者一上車就能找到啟動按鍵，或者防止副駕駛乘客不小心按到之類的。

    無論設(shè)計還是做工，新內(nèi)飾都具有不少亮點。它的儀表板的樣式令人印象深刻，液晶和指針顯示相結(jié)合，具有很強(qiáng)科技感，方向盤采用真皮包裹，下沿鑲嵌金屬裝飾，手感出眾。

    中控臺和門板覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，紋路細(xì)膩質(zhì)地厚實。車內(nèi)各種按鍵和旋鈕阻尼適中，面板接縫緊密，討人喜歡。唯獨(dú)手剎旁邊的塑料面板相比之下稍顯廉價，但瑕不掩瑜，C4L內(nèi)飾總體上令人滿意，精致程度算是目前合資緊湊型車?yán)镒罡咚疁?zhǔn)之一。

    C4L車內(nèi)配置豐富，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、6喇叭音響、USB+AUX接口、四門車窗一鍵升降這些都是標(biāo)配。