至于剎車的表現(xiàn)，新車和老款XTS在硬件上是完全相同的，這套來(lái)自Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)非常給力，連續(xù)測(cè)試多組都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減。不過(guò)XTS的前懸架在緊急制動(dòng)時(shí)壓縮的還是非常厲害，這和老款車型完全一樣，坐在車內(nèi)感覺(jué)不明顯，但身處車外看起來(lái)保險(xiǎn)杠快磕地了，而最終的成績(jī)則是近似——39.62米。

剎車對(duì)比測(cè)試：XTS 100-0km/h制動(dòng)：39.8米，ES250 38.81米

    兩臺(tái)車的剎車腳感都很不錯(cuò)，一腳踹下去腳感很緊實(shí)、行程也不是很長(zhǎng)，ABS彈腳的力度也比較輕柔。最終XTS 100km/h-0的制動(dòng)距離為39.8米，ES250為38.81米，盡管有差距，但都算是在合理范圍之內(nèi)。不過(guò)兩車的剎車姿態(tài)都比較夸張，前懸架壓縮非常明顯，說(shuō)夸張一點(diǎn)，前保險(xiǎn)杠快碰到地上了。

    XTS全系標(biāo)配前四活塞Brembo剎車卡鉗，能夠提供強(qiáng)勁的制動(dòng)力，不過(guò)制動(dòng)效果是否理想不僅僅由制動(dòng)力決定，輪胎的性能也同樣重要。我們測(cè)得XTS 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離為39.07米，多次測(cè)試成績(jī)相當(dāng)穩(wěn)定，緊急制動(dòng)時(shí)踏板反饋力度給駕駛者足夠的信心。