車輛懸架一汽奧迪-奧迪Q3
節(jié)選自《豪華與務實 奧迪Q3靜態(tài)對比凱迪拉克XT4》
懸架方面，兩車都使用前麥弗遜、后多連桿設計，冒險家使用適時四驅(qū)系統(tǒng)，而Q3使用全時四驅(qū)系統(tǒng)。值得注意的是，頂配的冒險家配置有CDC自適應懸架系統(tǒng)，是頂配的專屬配置。
節(jié)選自《對于豪華的各自表述 冒險家靜態(tài)對比Q3》
● 懸架舒適
Q3的懸架表現(xiàn)一直是偏舒適的取向，這和老款Q3相比是沒變的，好的傳統(tǒng)就要保持，畢竟一臺家用緊湊型SUV，載著一車人平穩(wěn)舒適地出行才是要務。
節(jié)選自《再見昨日 測試全新一代奧迪Q3 40 TFSI》
總結(jié)：
兩款車的表現(xiàn)可以說各有千秋，國產(chǎn)XC40作為后來者，的確有自己的獨到之處。從外形、內(nèi)飾的設計、水晶擋把的噱頭到儲物空間的用心打造，都給人一種清新的感覺。而Q3作為市場的老將，在全新?lián)Q代之后用實力守住了的地位，雖然沉穩(wěn)有余，在年輕化方面還有提升空間，不過越是成熟，想創(chuàng)新就越不容易。現(xiàn)在國產(chǎn)的XC40還未正式上市，因此一些具體的細節(jié)配置我們還不得而知，現(xiàn)在看來基本保留了進口車型的樣子。而2019款Q3已經(jīng)上市，售價在27.18-35.98萬元之間。不知這兩款車，你更中意哪一款呢？（圖/文 汽車之家 徐澄 攝 上海車展前方報道團隊）
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國產(chǎn)奧迪Q3的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，帶三角形下控制臂，后懸架采用四連桿獨立懸架。工程師根據(jù)中國路況對國產(chǎn)奧迪Q3的減振器、彈簧、穩(wěn)定桿和緩沖塊系統(tǒng)進行了匹配，在滿足駕駛員基本的操控樂趣之余，保證了舒適性。
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