◆ 續(xù)航測試

    在續(xù)航測試開始前，我們先來到了位于北京理工大學(xué)的國家電網(wǎng)充電站為晨風(fēng)充電，這里有2個(gè)快速充電樁以及28個(gè)慢速樁。附近的北汽EV電動車及途經(jīng)的出租車都會選擇在這里充電，我等了一個(gè)多小時(shí)排到了快速充電樁。如果您家里沒有充電樁，也會像我們一樣成為“借地充電”的一員。

    用快速充電樁將晨風(fēng)從60km續(xù)航充至178km（95%電量）共耗時(shí)1小時(shí)19分鐘，用電17.02度，花費(fèi)14.88元。我們并沒有將電充滿，因?yàn)殡姵乇Ｗo(hù)，充電電流會逐漸減小，從95%至充滿還需要一小時(shí)左右，時(shí)間成本太高，另外即便將電池充滿我們也不會在路上把電耗盡，最終我們以行駛里程除以所用電的百分比，會得出晨風(fēng)的續(xù)航里程。

    我們開始續(xù)航測試時(shí)，起始里程為1991km，由于測試時(shí)正值夏季，我們開啟了空調(diào)，將溫度設(shè)置在22℃，并開啟ECO模式。像油耗測試一樣，保持30km/h的平均時(shí)速，測試到最后，有20公里左右開啟了大燈，這些都是影響續(xù)航里程的因素。

    根據(jù)里程估算，在電量無法顯示時(shí)，晨風(fēng)實(shí)際應(yīng)還有6%的電量，相當(dāng)于我們用89%的電池電量跑了138km，以我們30km/h的平均時(shí)速推算至100%的話，這輛晨風(fēng)能跑155km（全程開啟空調(diào)，有20km左右開啟了大燈），官方提供的晨風(fēng)在不開空調(diào)的情況下續(xù)航里程為175km，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，理論與實(shí)際相差不大。