噪音部分的表現可圈可點，在各個時速區間內都低于我們的推薦值，相對靜謐的車內環境可以在一定程度上提升乘坐舒適性。不過在120km/h的巡航轉速達到了2500rpm，發動機的噪音會有些明顯。
● 噪音測試
以往大部分馬自達車型的隔音降噪水平都很一般，但這次全新的CX-5卻給了我不小的驚喜，在NVH方面有明顯的進步。路噪和風噪隔絕得已經不錯了，符合這個級別該有的水平，高速行車時車內的靜謐性明顯好了不少。
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噪音部分的表現可圈可點，在各個時速區間內都低于我們的推薦值，相對靜謐的車內環境可以在一定程度上提升乘坐舒適性。不過在120km/h的巡航轉速達到了2500rpm，發動機的噪音會有些明顯。
● 噪音測試
以往大部分馬自達車型的隔音降噪水平都很一般，但這次全新的CX-5卻給了我不小的驚喜，在NVH方面有明顯的進步。路噪和風噪隔絕得已經不錯了，符合這個級別該有的水平，高速行車時車內的靜謐性明顯好了不少。