四驅(qū)結(jié)構(gòu)長安汽車-長安CS95
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
CS95裝備了博格華納的新一代NexTrac四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為電控多片離合器式限滑差速器，前后橋都為開放式差速器。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可對車輪進行電子制動來實現(xiàn)左右輪間限滑，能夠一定程度提升車輛在路況較差道路上的通過能力，但極限越野并不是該車擅長的項目。
節(jié)選自《長安SUV旗艦產(chǎn)品CS95的底盤究竟咋樣？》
相關(guān)車型：長安CS95 2017款 2.0T 四驅(qū)智尊版
四驅(qū)結(jié)構(gòu)：
CS95采用了城市SUV上常見的規(guī)格：承載式車身、四輪獨立懸架、以橫置發(fā)動機前輪驅(qū)動為主的適時四驅(qū)。
這款車裝備了博格華納的新一代NexTrac四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為電控多片離合器，前后橋都為開放式差速器，通過車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)對車輪的電子制動來實現(xiàn)左右輪間限滑，屬于主流硬件配置。這種系統(tǒng)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單且相對省油，缺點是后輪獲得的動力有限，且不太擅長極限越野。
四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式可選：平時公路行駛時可選擇2WD模式，此時車輛為純前輪驅(qū)動，可降低燃油消耗；
中間的AUTO為自動模式，平時絕大多數(shù)動力依然分配到前輪，當前輪抓地力不足時電控多片離合器結(jié)合，把一部分動力分配到后輪，動力分配的比例根據(jù)路面狀態(tài)來調(diào)整；
LOCK為最強模式，此狀態(tài)下中央多片離合器始終最大程度的結(jié)合，將固定比例的動力分配到后輪，適應(yīng)復(fù)雜越野路況。此次廠家并沒有給出后橋最大動力分配比例，但可以肯定的是低于總牽引力的50%。
值得一提的是，中央差速器在40km/h車速下可隨時開啟LOCK功能，另外多數(shù)適時四驅(qū)車型在時速超過四五十公里之后就自動切換到兩驅(qū)狀態(tài)，而CS95在100km/h速度內(nèi)都可以向后輪傳遞部分動力，保證車輛即使在高速行駛時遇到附著力的突然變化也能很好的保證行駛穩(wěn)定性。
節(jié)選自《驗證越野性能 試駕長安CS95四驅(qū)版車型》
快速閱讀：長安CS95的全部文章