● 底盤其他細(xì)節(jié)

    CS95底盤下方配置了發(fā)動機(jī)艙下護(hù)板以及車身下護(hù)板，增強了底盤防護(hù)，對提升底盤整體空氣動力學(xué)性能有一定的幫助。由于CS95的2.0T橫置發(fā)動機(jī)采用的是正置布局，所以排氣管會繞過發(fā)動機(jī)底部通向車輛后方。在發(fā)動機(jī)艙護(hù)板上會有開孔，可以促進(jìn)高溫排氣散熱，降低發(fā)動機(jī)艙溫度，避免發(fā)動機(jī)艙高溫引起橡膠件的使用壽命縮短。

● 前懸架細(xì)節(jié)

    接下來我們看看CS95的前懸架細(xì)節(jié)。該車前副車架采用了全框式設(shè)計，把前懸架與車身連在一起，同時承托著發(fā)動機(jī)、變速箱以及轉(zhuǎn)向機(jī)等重要功能部件。這樣的前副車架除了更好地增強車身前部的結(jié)構(gòu)強度外，對于提升車輛正碰防護(hù)性能有較大的作用。

    全框式前副車架前方橫梁能夠把正碰撞擊力分散到兩根縱梁之上，增強縱梁在抵御正碰撞擊力上的作用。

    前副車架后方帶有兩個加強件，該加強件除了起到加強車身結(jié)構(gòu)強度的作用外，更重要的是起到了正碰撞擊力導(dǎo)向的作用。加強件能把撞擊力傳遞到車身底部縱梁、橫梁以及車身底板之上，充分利用整個車身來承擔(dān)撞擊能量，減小乘員艙的潰縮變形，提升車輛的碰撞防護(hù)性能。

    CS95較大的整備質(zhì)量，對制動系統(tǒng)提出了更高的要求。為了盡量縮短車輛制動距離，CS95采用了雙活塞浮動卡鉗，更多的活塞以及更大的剎車片能夠產(chǎn)生更大的制動力，盡量縮短制動距離。

    長安CS95的前懸架采用的是常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，懸架零部件材質(zhì)采用了能夠承擔(dān)更大載荷的鑄鐵材質(zhì)，以應(yīng)對該車較大整備質(zhì)量帶來懸架系統(tǒng)載荷的提升。此外，CS95前部制動系統(tǒng)采用了制動性能更好的雙活塞制動卡鉗配置以縮短制動距離。