在B場地內主要體驗B5動力的車型，主要包含直線加速、緊急制動和連續彎道等項目。2022款車型搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，新增了48V輕混系統，最大功率250馬力，最大扭矩350牛·米，匹配8擋自動變速箱。由于此次冰雪活動沒有安排常規的道路試駕，48V輕混系統在啟停振動控制、動力輸出平順性方面的表現我們還無法給出最終評價，之后再拿到試駕車后會為大家測評。

動力系統

    動力方面，兩款車型擁有非常不錯的賬面數據。凱迪拉克CT5搭載的是2.0T縱置四缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力（177kW），峰值扭矩為350牛·米。傳動部分，匹配的是10速自動變速箱。沃爾沃S60搭載的是2.0T橫置四缸渦輪增壓發動機，最大功率250馬力（184kW），峰值扭矩350牛·米。傳動部分，匹配的是8速手自一體變速箱。

    全系標配的Drive-E 2.0T發動機有三種動力等級，T3、T4、T5對應最大功率分別為163馬力、190馬力和250馬力，峰值扭矩區間在265-350牛·米不等，全系車型均搭配機械擋把的8速手自一體變速箱，從參數上看T4的調校并不激進。

    為了積極應對全球能源和環境問題，多家車企很早就已經在積極地推進小排量發動機的研發及普及，而一直致力于安全及環保技術研發的沃爾沃也不會例外。據介紹，在Drive-E（E驅智能科技）藍圖的推動以及SPA可擴展平臺的協助下，沃爾沃的動力系統將會往排量小，效能高，排放低，動力與環保平衡，并且兼具智能化和電氣化的方向發展。

    沃爾沃S60L所搭載的1.5T四缸發動機擁有比較緊湊的體積，這樣的優勢可以讓發動機更貼近于前懸架，在提升車輛操控性的同時，還在一定程度上提高了車輛的碰撞安全性以及有利于布局車內的乘坐空間。

    這臺1.5T四缸發動機的缸體及缸蓋都采用鋁材質，通過缸內直噴、渦輪增壓、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、氣門連續可變正時技術等，既提高了進氣效率和燃油效率，同時也能提升動力性能。實際上，這臺發動機的動力數據只是屬于比較常規的水平，最大功率152馬力、最大扭矩250牛·米，這與奔馳C級的1.6T發動機以及奧迪A4L的1.8T發動機比較接近，但是比寶馬3系 1.6T發動機的數據要高出了一大截。

    與發動機匹配的是來自日本愛信的6擋手自一體變速箱，而那臺8擋手自一體變速箱則只配備給T5及E驅混動 2.0T車型。在寶馬3系目前全系標配8擋手自一體變速箱、奔馳C級全系標配7擋手自一體變速箱的情況下，沃爾沃S60L在變速箱的擋位數量上就似乎已經輸在了起跑線上面。至于它的表現如何是否能讓人滿意呢？先賣個關子。

    動力系統方面，沃爾沃S60L T4智遠版搭載的同樣是Drive-E系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，但和T5上的那臺有所不同，這臺是低功率的，最大功率190馬力（140千瓦）/4700rpm，比T5低了足足55馬力，最大扭矩300牛·米/1300-4000rpm，比T5少了50牛·米。但即便如此，這臺發動機的參數其實已經不低了，最大功率比3系和A4L上的兩臺低功率2.0T發動機都要高。

    變速箱方面T4車型搭載的是一臺來自日本愛信的6速手自一體變速箱，而不是T5車型上的那臺8速變速箱，擋位數的差異我們并不擔心平順性，但是油耗的表現是否能讓人滿意呢？賣個關子先。

■ 動力總成和駕駛感受

    之前說過，沃爾沃S60L T6混動版采用的汽油發動機是和T5車型一樣的Drive-E系列2.0T高功率產品，最大功率235馬力，最大扭矩350牛·米，單看它的數據就已經非常優秀了，不過在它的后軸上，沃爾沃還為它準備了一臺最大功率68馬力，最大扭矩200牛·米的電動機，這樣實際上就組成了一套電動四驅系統，而與之相匹配的則是愛信首款基于橫置發動機平臺的8速手自一體變速箱，和T5車型完全一致。

    兩臺動力系統可以同時發力，總功率達到306馬力，扭矩則高達550牛·米，官方0-100km/h加速成績為5.6秒，而這個成績大概是什么概念呢？以寶馬335Li舉例，該車的最大功率同為306馬力，但最大扭矩則“僅有”400牛·米，官方0-100km/h加速成績為5.7秒。但在日常駕駛時，S60L T6混動版的綜合油耗僅有2.1L/100km，而寶馬335Li則為8.3L/100km，混合動力車型的優勢還是非常明顯的。

● 全新動力總成

    這次沃爾沃新研發的Drive-E系列發動機將全部使用直列4缸布局，通過增壓等一系列技術來獲取更多的動力。另外高功率版2.0T發動機還可以與電動機搭配，形成混合動力系統，從而取代之前的6缸發動機。2016款S60L將會有4種動力系統可選，由低到高分別是：搭載1.5T發動機的T3；搭載低功率版2.0T發動機的T4，與之匹配的是6速手自一體變速箱；還有搭載高功率版2.0T發動機的T5，與之匹配的是8速手自一體變速箱；另外，還有采用混合動力系統的T6，它同樣采用的是8AT變速箱，并采用四輪驅動形式。

    我們今天試駕的是采用高功版2.0T+8AT組合的T5，這套動力系統之前已經被安裝在XC60上，發動機最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，參數與寶馬328Li上的N20B20基本一致。相比老款車型上的5缸發動機是個巨大進步。與之匹配的8AT變速箱是愛信首款基于橫置發動機平臺的8AT變速箱。新變速箱的傳動比范圍比過去的6速變速箱增加了23%，而且前3擋的齒比更大，可以獲得更好的加速性能。后面的密齒比又可以保證換擋平順性和燃油經濟性。

    沃爾沃S60L搭載了一臺2.0升直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別為214馬力和300牛·米，其中最大功率的數據表現比推薦中的3款德系車型要更有優勢。與發動機搭配的是一臺6速手自一體變速箱，而寶馬320Li、奔馳C 200 L以及ATS-L上標配的換擋撥片在這款車型上仍為選裝件。底盤懸架上，前麥弗遜式獨立懸架后多連桿獨立懸架的配置在同級別車型中也是十分常見的。

● 動力總成：6AT落后于對手

    從剛剛停售的2013款進口S60開始，沃爾沃就棄用了福特的2.0L 4缸渦輪增壓發動機和6速雙離合變速箱，轉而使用自己的直列5缸發動機，匹配愛信6速自動變速箱。214馬力/300牛·米的參數不如之前的240馬力/320牛·米，6速變速箱面對“德系三強”已經沒有優勢，國產車又加長了，要知道，即便是之前240馬力的短軸版進口S60也僅僅得到了8.02秒的加速成績，這讓人難免對國產S60L的動力性能產生懷疑。

● 動力及懸架介紹：

關于加長版的駕駛感受

    S60L依然延續2014款S60的動力系統，代號為B5204T9的發動機技術算不上先進，只能算是脫離福特之后的過渡選擇。我們曾經測試過搭載這套動力總成的沃爾沃V60，0-100km/h的最快加速時間為8.26秒，對于加長后的S60L來說有一定的參考性。