● 熟悉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

    M4的內(nèi)飾造型我們從2013年看到現(xiàn)在，真的是沒(méi)什么驚喜了，好在造型還說(shuō)得過(guò)去。相比普通車(chē)型，M4使用了大量的軟性皮質(zhì)材料及碳纖維飾板裝飾，而M4 CS則是把碳纖維飾板部分都替換成了Alcantara材質(zhì)。中控Alcantara材質(zhì)上面打孔寫(xiě)出的“CS”字樣明顯是從老大哥M4 GTS上面繼承下來(lái)的。

    Alcantara材質(zhì)的方向盤(pán)無(wú)論視覺(jué)還是實(shí)際觸感都是非常不錯(cuò)的，這種材質(zhì)能為你提供激烈駕駛時(shí)所必需的摩擦力。不過(guò)就是時(shí)間長(zhǎng)了有可能遭遇“脫發(fā)”的困擾，尤其是方向盤(pán)的三/九點(diǎn)高頻磨損區(qū)域，變禿變亮實(shí)在是比較影響美觀和使用感受。

    門(mén)板對(duì)比不難看出，兩車(chē)的差別很大，M4 CS把那些皮質(zhì)、飾條、喇叭、把手、儲(chǔ)物格當(dāng)成“累贅”毫不留情的扔到車(chē)外。整個(gè)門(mén)板使用了一種壓縮的天然纖維材質(zhì)覆蓋，用一條尼龍帶代替門(mén)拉環(huán)，近乎偏執(zhí)的減掉這些“贅肉”。

    減重的效果是看的見(jiàn)摸得著的，這點(diǎn)在開(kāi)關(guān)兩車(chē)車(chē)門(mén)就能感覺(jué)出來(lái)，但是日常開(kāi)的話(huà)，我還是更喜歡普通M4的車(chē)門(mén)。因?yàn)樵诒本┻@種車(chē)位相對(duì)比較窄的城市，門(mén)開(kāi)到第二限位時(shí)候會(huì)有個(gè)自動(dòng)向外打開(kāi)的力，正常M4我開(kāi)門(mén)時(shí)候可以拉著門(mén)拉環(huán)，帶著勁兒開(kāi)門(mén)避免撞到邊上車(chē)。但是M4 CS這個(gè)剛上手就有點(diǎn)尷尬，尼龍帶并沒(méi)有抑制門(mén)向外打開(kāi)的功能，剛開(kāi)始確實(shí)有些不習(xí)慣~

    根據(jù)官方數(shù)據(jù)，M4 CS的整備質(zhì)量為1635kg，而普通M4的整備質(zhì)量為1650kg，輕了15kg，大量碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用效果顯著。

    摒棄了M4 GTS那個(gè)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)桶椅，M4 CS換裝了更“柔和”一些的鏤空運(yùn)動(dòng)座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱和記憶都有了。這個(gè)座椅對(duì)不同體型的駕駛者更友好，側(cè)翼是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的。無(wú)論胖瘦，你都能找到座椅把你夾緊所帶來(lái)的滿(mǎn)足感及尚佳的包裹性。

    M4 CS獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)從內(nèi)裝也是一覽無(wú)遺。打開(kāi)車(chē)門(mén)，碳纖維的門(mén)板以及M涂裝的門(mén)板拉繩非常搶眼，雖然節(jié)約了重量，但的確有失日常使用的便捷性。專(zhuān)屬的鋁合金迎賓踏板，讓人在車(chē)門(mén)之外即能感受鮮明的個(gè)性。在以駕駛者為中心的車(chē)內(nèi)，Alcantara材質(zhì)的M運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)搭配專(zhuān)屬的藍(lán)紅M字縫線(xiàn)和M4標(biāo)志，在駕駛過(guò)程中能夠獲得更好的抓握感。經(jīng)典的M風(fēng)格機(jī)械儀表一目了然，預(yù)計(jì)液晶儀表要等到下一代了。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置的進(jìn)化

    全新M4的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與普通3系無(wú)異，不過(guò)方向盤(pán)、擋把等處都在強(qiáng)調(diào)自己的M身份。全黑內(nèi)飾有種很強(qiáng)的壓迫感，進(jìn)入到車(chē)內(nèi)就可以感受到普通3系里沒(méi)有的戰(zhàn)斗氣息，一方面是內(nèi)飾的視覺(jué)沖擊帶來(lái)的，另一方面是粗壯的方向盤(pán)、包裹性極佳的座椅傳遞給駕駛者的。

    內(nèi)飾用料似乎并沒(méi)有和性能車(chē)的減重要求相統(tǒng)一，中控臺(tái)更多地采用提升質(zhì)感的材質(zhì)，比如硬質(zhì)地的真皮材質(zhì)和鍍鉻金屬裝飾，而中控臺(tái)右側(cè)的小面積碳纖維材質(zhì)更像是為提升車(chē)內(nèi)質(zhì)感所做的裝飾。

    全新M4方向盤(pán)的尺寸并不是非常小，我們測(cè)量后發(fā)現(xiàn)跟M3 E92一樣，橫向直徑都是360mm。不過(guò)造型就比M3 E92好太多了，不得不承認(rèn)全新M4方向盤(pán)的造型設(shè)計(jì)真的很贊。

    全新M4方向盤(pán)提供兩個(gè)自定義的M按鍵，一般情況下會(huì)設(shè)置一個(gè)M鍵為最激進(jìn)的駕駛方式，所有選項(xiàng)都設(shè)定在Sport Plus，同時(shí)關(guān)閉DSC功能，另一個(gè)M鍵設(shè)定為偏向日常舒適駕駛的模式。M3 E92也在方向盤(pán)上提供M鍵，不過(guò)只有一個(gè)，位于右手拇指的位置。

    換擋時(shí)機(jī)駕駛員可以手動(dòng)調(diào)整，第一級(jí)適合日常駕駛，變速箱比較平順，升擋也比較積極；第二級(jí)適合比較激烈地駕駛方式，換擋基本上沒(méi)有舒適性可言了，跟第一級(jí)已經(jīng)有明顯不同；第三級(jí)基本上是為競(jìng)技而生，適合賽道使用，基本上都是到接近紅區(qū)變速箱才會(huì)升擋。

    擋把左邊按鍵是控制駕駛模式和一些輔助功能，其中鍍鉻區(qū)域內(nèi)的三個(gè)按鍵是駕駛模式控制鍵，可以分別調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、底盤(pán)模式、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度。

    配置方面，我們?cè)囻{的全新M4配備了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、跟車(chē)輔助以及平視顯示系統(tǒng)，其中偏航輔助和跟車(chē)輔助按鍵位于中控臺(tái)的左側(cè)。

    內(nèi)飾為紅黑配色，紅色真皮包裹的內(nèi)飾裝飾板及前后排座椅，看起來(lái)更富激情，這也符合手動(dòng)擋車(chē)型的定位，畢竟選擇M4手動(dòng)擋車(chē)型的消費(fèi)者，一定是瘋狂迷戀駕駛的人。

● 內(nèi)飾介紹：

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