● 熟悉的內(nèi)飾設(shè)計

    M4的內(nèi)飾造型我們從2013年看到現(xiàn)在，真的是沒什么驚喜了，好在造型還說得過去。相比普通車型，M4使用了大量的軟性皮質(zhì)材料及碳纖維飾板裝飾，而M4 CS則是把碳纖維飾板部分都替換成了Alcantara材質(zhì)。中控Alcantara材質(zhì)上面打孔寫出的“CS”字樣明顯是從老大哥M4 GTS上面繼承下來的。

    Alcantara材質(zhì)的方向盤無論視覺還是實(shí)際觸感都是非常不錯的，這種材質(zhì)能為你提供激烈駕駛時所必需的摩擦力。不過就是時間長了有可能遭遇“脫發(fā)”的困擾，尤其是方向盤的三/九點(diǎn)高頻磨損區(qū)域，變禿變亮實(shí)在是比較影響美觀和使用感受。

    門板對比不難看出，兩車的差別很大，M4 CS把那些皮質(zhì)、飾條、喇叭、把手、儲物格當(dāng)成“累贅”毫不留情的扔到車外。整個門板使用了一種壓縮的天然纖維材質(zhì)覆蓋，用一條尼龍帶代替門拉環(huán)，近乎偏執(zhí)的減掉這些“贅肉”。

    減重的效果是看的見摸得著的，這點(diǎn)在開關(guān)兩車車門就能感覺出來，但是日常開的話，我還是更喜歡普通M4的車門。因?yàn)樵诒本┻@種車位相對比較窄的城市，門開到第二限位時候會有個自動向外打開的力，正常M4我開門時候可以拉著門拉環(huán)，帶著勁兒開門避免撞到邊上車。但是M4 CS這個剛上手就有點(diǎn)尷尬，尼龍帶并沒有抑制門向外打開的功能，剛開始確實(shí)有些不習(xí)慣~

    根據(jù)官方數(shù)據(jù)，M4 CS的整備質(zhì)量為1635kg，而普通M4的整備質(zhì)量為1650kg，輕了15kg，大量碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用效果顯著。

    摒棄了M4 GTS那個專業(yè)賽車桶椅，M4 CS換裝了更“柔和”一些的鏤空運(yùn)動座椅，電動調(diào)節(jié)、座椅加熱和記憶都有了。這個座椅對不同體型的駕駛者更友好，側(cè)翼是可以電動調(diào)節(jié)的。無論胖瘦，你都能找到座椅把你夾緊所帶來的滿足感及尚佳的包裹性。

    M4 CS獨(dú)有的運(yùn)動氣質(zhì)從內(nèi)裝也是一覽無遺。打開車門，碳纖維的門板以及M涂裝的門板拉繩非常搶眼，雖然節(jié)約了重量，但的確有失日常使用的便捷性。專屬的鋁合金迎賓踏板，讓人在車門之外即能感受鮮明的個性。在以駕駛者為中心的車內(nèi)，Alcantara材質(zhì)的M運(yùn)動型方向盤搭配專屬的藍(lán)紅M字縫線和M4標(biāo)志，在駕駛過程中能夠獲得更好的抓握感。經(jīng)典的M風(fēng)格機(jī)械儀表一目了然，預(yù)計液晶儀表要等到下一代了。

● 內(nèi)飾設(shè)計和配置的進(jìn)化

    全新M4的內(nèi)飾整體設(shè)計與普通3系無異，不過方向盤、擋把等處都在強(qiáng)調(diào)自己的M身份。全黑內(nèi)飾有種很強(qiáng)的壓迫感，進(jìn)入到車內(nèi)就可以感受到普通3系里沒有的戰(zhàn)斗氣息，一方面是內(nèi)飾的視覺沖擊帶來的，另一方面是粗壯的方向盤、包裹性極佳的座椅傳遞給駕駛者的。

    內(nèi)飾用料似乎并沒有和性能車的減重要求相統(tǒng)一，中控臺更多地采用提升質(zhì)感的材質(zhì)，比如硬質(zhì)地的真皮材質(zhì)和鍍鉻金屬裝飾，而中控臺右側(cè)的小面積碳纖維材質(zhì)更像是為提升車內(nèi)質(zhì)感所做的裝飾。

    全新M4方向盤的尺寸并不是非常小，我們測量后發(fā)現(xiàn)跟M3 E92一樣，橫向直徑都是360mm。不過造型就比M3 E92好太多了，不得不承認(rèn)全新M4方向盤的造型設(shè)計真的很贊。

    全新M4方向盤提供兩個自定義的M按鍵，一般情況下會設(shè)置一個M鍵為最激進(jìn)的駕駛方式，所有選項(xiàng)都設(shè)定在Sport Plus，同時關(guān)閉DSC功能，另一個M鍵設(shè)定為偏向日常舒適駕駛的模式。M3 E92也在方向盤上提供M鍵，不過只有一個，位于右手拇指的位置。

    換擋時機(jī)駕駛員可以手動調(diào)整，第一級適合日常駕駛，變速箱比較平順，升擋也比較積極；第二級適合比較激烈地駕駛方式，換擋基本上沒有舒適性可言了，跟第一級已經(jīng)有明顯不同；第三級基本上是為競技而生，適合賽道使用，基本上都是到接近紅區(qū)變速箱才會升擋。

    擋把左邊按鍵是控制駕駛模式和一些輔助功能，其中鍍鉻區(qū)域內(nèi)的三個按鍵是駕駛模式控制鍵，可以分別調(diào)整發(fā)動機(jī)響應(yīng)、底盤模式、方向盤轉(zhuǎn)向力度。

    配置方面，我們試駕的全新M4配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、跟車輔助以及平視顯示系統(tǒng)，其中偏航輔助和跟車輔助按鍵位于中控臺的左側(cè)。

    內(nèi)飾為紅黑配色，紅色真皮包裹的內(nèi)飾裝飾板及前后排座椅，看起來更富激情，這也符合手動擋車型的定位，畢竟選擇M4手動擋車型的消費(fèi)者，一定是瘋狂迷戀駕駛的人。

● 內(nèi)飾介紹：

● 內(nèi)飾介紹：