制動(dòng)踏板的腳感整體偏軟，但是初段制動(dòng)力的釋放比較均勻，后段的持續(xù)性表現(xiàn)也較為出色，重剎情況下的車頭下壓動(dòng)作比較明顯，后懸架會(huì)有輕微的浮動(dòng)感。最終100-0km/h剎車測(cè)試成績?yōu)?9.49米。

● 剎車測(cè)試

    初段剎車腳感偏軟，過程比較線性。從剎車成績不難看出，有一定波動(dòng)，前幾次成績最好，也是常見的家用車調(diào)校方式。隨后開始出現(xiàn)衰減，成績逐步下降，最差時(shí)已經(jīng)超過40米。不過，放眼小型SUV市場(chǎng)，創(chuàng)酷的剎車成績還是拿得出手的。

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    100-0km/h剎車

    隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的900款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    從結(jié)果來看，雪佛蘭創(chuàng)酷以40.57米獲得本次剎車測(cè)試冠軍，值得表揚(yáng)，并且除了標(biāo)致2008之外，其余選手的最終成績均在42米之內(nèi)，表現(xiàn)不錯(cuò)。而標(biāo)致2008在之前的單車評(píng)測(cè)中的剎車成績就很一般，希望標(biāo)致的廠家可以重點(diǎn)關(guān)注一下。

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    100-0km/h剎車

    剎車測(cè)試中創(chuàng)酷的動(dòng)力俠輪胎發(fā)揮了很大的作用，使得它的平均G值可以達(dá)到-1g以下，并且整車的懸架、配重等調(diào)校很均衡，剎車時(shí)車輛不會(huì)跑偏，減速度也始終穩(wěn)定。最終成績39.21米，優(yōu)秀。

    100-0km/h剎車

    手動(dòng)擋車型的剎車成績進(jìn)入了39米，令人驚喜。同級(jí)別中創(chuàng)酷的剎車成績處于優(yōu)秀水平。從曲線上看，它比自動(dòng)擋車型發(fā)揮更穩(wěn)定，不過從實(shí)際感受來講，它會(huì)出現(xiàn)剎車跑偏現(xiàn)象，而自動(dòng)擋車型則不會(huì)。還好，跑偏現(xiàn)象很輕微，只要輕輕把住方向盤就沒事了。