加速時間上汽通用雪佛蘭-創酷
加速測試，關閉車身穩定控制系統，起步轉速可以控制在2000rpm左右，起步階段的輪胎打滑情況并不明顯，中前段的動力響應非常積極，后段持續性表現也沒有問題，最終0-100km/h加速時間為7.56秒。
● 加速測試
ESC有兩擋可調，全關時成績最快。起步時牽引力表現比較一般，CVT變速箱并不能堅實有力的將發動機扭矩全部釋放出來，前輪只出現了極其輕微的打滑，并無爆發力，在發動機6000rpm時變速箱還會模擬升擋。橫向來看，小型SUV市場可謂百花齊放，動力總成各具特色，創酷的加速成績并不算特別突出，屬于中等偏上水準，對于大部分消費者來說是足夠的。
測試成績匯總
下面是8款車的測試成績。還是需要再次提醒各位，由于它們的動力水平并不處于同一高度，所以請大家不要拿這些成績來橫向對比。用1.6L自然吸氣發動機的車和同級別1.6T的車來比加速顯然是沒有意義的。把成績放在一起，只是為了讓大家知道，你看中的那款車的性能水平在同級中處于什么位置，如果多花一些錢，你能獲得怎樣的性能。
0-100km/h加速
此次測試的8臺車均在同一時間、同一場地進行，客觀條件基本相同，所以本次8車的測試成績具備參考意義。但由于環境、氣溫等條件不同，有可能會與之前測試成績有些許出入。
加速測試中兩臺1.6T車型發揮良好，8秒多的成績確實讓人無可挑剔；美系的兩臺1.4T車型表現也不錯，而且它們低扭充沛，很適合在城市中駕駛游走，只不過高轉速下動力輸出較為一般，80-120km/h中途加速測試成績甚至連1.5升的本田繽智都沒有跑過。
值得表揚的也正是這臺搭載地球夢科技發動機的1.5L繽智，各階段加速成績都很驚艷，幾乎與1.8L的XR-V相差無幾，效率非常高，相比之下1.8L的XR-V的表現就顯得一般了。而1.6L的ix25與2008的加速成績符合我們的預期值，只能用來日常代步。
● 自動擋四驅車型性能測試
0-100km/h加速
創酷的ESC可以部分關閉，它有三種模式，完全開啟，或是按一下中控臺上的ESC按鈕關閉TCS牽引力控制系統。如果長按ESC按鍵5秒左右，儀表盤上會亮起ESC關閉的指示燈。但其實這只是部分關閉，如遇緊急情況ESC還是會介入工作的。自動擋四驅車型的加速測試很平淡，起步車輪不打滑，經過兩次換擋到達100km/h，成績11.11秒，正常水平。
● 手動擋車型性能測試
0-100km/h加速
手動擋車型跑出了10.14秒的成績，比自動擋車型快了近1秒。它的1擋速比和自動擋的差不多，不過2擋明顯小，因此它的2擋能用到將近90km/h。同時，由于車身輕等緣故，它依舊能保持著不錯的加速度，因此最終成績也更好。兩車的加速能力在同級別中都處于正常水平，這樣的加速能力對于一款家用SUV來說足夠了。