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加速時間奔馳(進口)-奔馳GLC轎跑

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

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    加速成績也和前面的感官體驗結(jié)果一致,Macan選裝了Sport Chrono組件以后從起步的瞬間會一直推到你破百,并且換擋速度也非常的快。寶馬X4的ZF8速變速箱在調(diào)整到運動模式后每一次換擋都會給你前竄的感覺,以此展示它運動特性的一面,還有一點值得說的是X4在40-80km/h中途加速測試時是唯一可以不換擋跑完的,加速度也比較快。GLC 轎跑SUV加速也符合它的定位,因為變速箱的反應(yīng)沒有另外兩臺車快,這也是加速稍弱的原因之一。

● 性能測試

◆ 0-100km/h加速測試

    這臺車似乎沒有配備專門的彈射起步程序,加速測試時起步轉(zhuǎn)速在3000rpm以下,起步初期動力并沒有達到峰值,隨后推背感陡增,再平緩下落。變速箱也沒有很激進的換擋模式,始終保持了鎮(zhèn)定,在這種全力沖刺的工況下跟平時的舒適度別無二致。最終成績與普通版GLC 300幾乎一樣。

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