● 內(nèi)飾介紹

    內(nèi)飾以駕駛員為中心，中控屏幕連同上方不規(guī)則形狀的空調(diào)出風(fēng)口向駕駛員側(cè)傾斜，擋把右側(cè)的黑色飾條也向駕駛員側(cè)延伸，營(yíng)造出的環(huán)繞感很是討人喜歡。和AX7 PRO內(nèi)飾最大的不同在于副駕駛前方區(qū)域的材質(zhì)選擇上，AX7馬赫版放棄了皮質(zhì)加銀色飾板的搭配，選擇了帶氛圍燈功能的硬質(zhì)飾板，好處是更具情調(diào)，不好的地方是觸感下降。

    外觀雖有所區(qū)分，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化是一視同仁。相比老款，中控臺(tái)的層次感更強(qiáng)，而且在細(xì)節(jié)、用料等方面更顯檔次。尤其這套紅色內(nèi)飾，老實(shí)說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)品牌車內(nèi)用紅色的不在少數(shù)，但能用好的不多，多數(shù)顯得比較山寨廉價(jià)。AX7 PRO上這套是我認(rèn)為為數(shù)不多運(yùn)用比較好的之一，首先材質(zhì)很細(xì)膩，縫線的加入更顯質(zhì)感，而且顏色并非大紅，搭配起來(lái)整體的檔次感就很不錯(cuò)。

    車機(jī)也是此次升級(jí)的重點(diǎn)，Windlink 5.0系統(tǒng)相比之前語(yǔ)音的識(shí)別率更高，并且還支持OTA。L2級(jí)輔助駕駛的應(yīng)用也越來(lái)越普及，這輛AX7 PRO也不例外。為了減少實(shí)體按鍵，視覺(jué)上更好看，AX7 PRO的很多功能都集成在屏幕內(nèi)，但像陡坡緩降的開(kāi)關(guān)和車道保持的關(guān)閉都要在車機(jī)內(nèi)完成，就稍有些不夠便利了。

更智能的車內(nèi)體驗(yàn)

    做事情講究個(gè)有里有面兒，外觀變化這么大，內(nèi)飾當(dāng)然也得跟上。全新AX7的內(nèi)飾和老款車型相比有了明顯的提升，中控屏幕的功能比較多，可以設(shè)置多種情景模式來(lái)給駕乘者更好的體驗(yàn)。內(nèi)飾用料依舊以軟質(zhì)材料為主，手感不錯(cuò)。

    全液晶儀表在功能上表現(xiàn)很好，不同的駕駛模式也提供了不同的界面效果，切換時(shí)還有很不錯(cuò)的過(guò)場(chǎng)畫(huà)面，但是界面的樣式和東風(fēng)標(biāo)致508L十分相似，原創(chuàng)度不高。

    中控屏的分辨率達(dá)到了1920*720，畫(huà)面顯示清晰，操作簡(jiǎn)單，四核處理器+4G內(nèi)存+32G儲(chǔ)存的配置保障了其系統(tǒng)的流暢度和穩(wěn)定度。

    除了軟件以外，車機(jī)還支持許多種情景模式，不同的情景模式車內(nèi)的設(shè)置會(huì)相應(yīng)改變，這些模式的開(kāi)啟可以用語(yǔ)音功能直接調(diào)整。

    上面說(shuō)了說(shuō)車機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，不太好用的地方其實(shí)也不少。第一，第二級(jí)界面返回主界面的按鈕比較難找。第二，多媒體功能不太智能，在連接上藍(lán)牙之后不會(huì)直接切換到藍(lán)牙音樂(lè)，而是繼續(xù)播放FM或者系統(tǒng)內(nèi)部的音樂(lè)，并且切換媒體源的按鈕也比較難找。

    車內(nèi)主要的升級(jí)集中在中控臺(tái)造型和車機(jī)方面，內(nèi)飾造型讓人眼前一亮，車機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別能力很強(qiáng)。用料方面和老款差不多，主要的問(wèn)題還是在細(xì)節(jié)，出現(xiàn)了一些車機(jī)的操作邏輯問(wèn)題和中控臺(tái)接縫不勻的情況，這些問(wèn)題在新款車型上希望能有所改觀。配置十分豐富，配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)泊車、電子駐車和AUTOHOLD等等功能，好，車內(nèi)情況就是這樣，下面咱們接著聊座椅和空間的表現(xiàn)。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置

    內(nèi)飾造型的變化比較大，中控臺(tái)、方向盤(pán)設(shè)計(jì)都有明顯提升。整體用料跟現(xiàn)款相比沒(méi)有明顯提升，內(nèi)飾中控臺(tái)覆蓋件以軟性搪塑工藝組件為主，大面積的鋼琴漆材質(zhì)看起來(lái)質(zhì)感很好，但極易沾染指紋，實(shí)際使用時(shí)會(huì)感覺(jué)很難打理干凈。

    10.25英寸多點(diǎn)觸控屏幕顯示效果不錯(cuò)，分辨率達(dá)到1920×720，畫(huà)質(zhì)顯示比較清晰，界面也比較友好。4G內(nèi)存+32G儲(chǔ)存可以保證流暢的操作和存儲(chǔ)空間。

    中控屏的主界面是卡片式的，界面簡(jiǎn)潔，觸控幾乎沒(méi)有延遲，響應(yīng)速度非常快，畫(huà)面也很流暢，只是返回主菜單的按鍵稍有些小，按的時(shí)候需要注意下。

【視頻：體驗(yàn)多媒體語(yǔ)音控制系統(tǒng)】

    WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)里預(yù)裝有百度地圖、蘇寧、航旅縱橫、攜程、喜馬拉雅、酷我音樂(lè)等線上服務(wù)平臺(tái)。語(yǔ)音控制比較強(qiáng)大，識(shí)別率非常高，并且可以通過(guò)學(xué)習(xí)人的語(yǔ)言及行為習(xí)慣。通過(guò)“你好，風(fēng)神”可以喚醒語(yǔ)音控制，完成導(dǎo)航、音樂(lè)、電臺(tái)、酒店預(yù)訂，購(gòu)物，空調(diào)，車窗，天窗等功能控制。

● 內(nèi)飾做工用料和配置

    方向盤(pán)的造型相當(dāng)不錯(cuò)，大小尺寸比較合適，只是手握部位稍有些偏細(xì)。功能方面沒(méi)什么問(wèn)題，左側(cè)多媒體，右側(cè)定速巡航，使用比較簡(jiǎn)單。按鍵的鍵程和質(zhì)感都還不錯(cuò)，不過(guò)中間那個(gè)蹺蹺板按鍵我一直不太習(xí)慣，按鍵部分是傾斜的，總感覺(jué)手感有些別扭。

    我試駕的這款車（次頂配）中控屏采用的是8英寸觸摸屏，而頂配車型采用的是9英寸屏幕。從使用來(lái)看，這個(gè)中控屏的顯示效果還是相當(dāng)贊的，UI設(shè)計(jì)不錯(cuò)，界面的清晰度和顏色的飽和度都很好，觸控效果算是中等水平，有輕微遲滯，可以接受。不過(guò)在進(jìn)入功能時(shí)的響應(yīng)速度就有些慢了，處理器速度跟不上，每次都需要等一下。另外在中午時(shí)，中控屏和空調(diào)小液晶屏?xí)�有反光的情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響使用。

    AX7次頂配車型配備了6揚(yáng)聲器，如果只是聽(tīng)收音機(jī)的話會(huì)感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)事實(shí)上這套音響系統(tǒng)的效果比較一般，聽(tīng)稍微恢宏一點(diǎn)的音樂(lè)會(huì)感覺(jué)聲音特別單薄，就像是只有兩個(gè)揚(yáng)聲器傳出來(lái)的聲音。

    我試駕的這款車的四門(mén)車窗都是一鍵升降的，非常好！另外這款A(yù)X7還配備了WindLink車載智能系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程控制（包括車門(mén)、車窗、空調(diào)）、WindLink手機(jī)App應(yīng)用、無(wú)線Wi-Fi等功能。

【視頻：WindLink功能演示】

    我下載了WindLink的App，基本功能就是上面說(shuō)的這些。嘗試使用時(shí)發(fā)現(xiàn)必須要跟車輛綁定，而我沒(méi)綁定，就只能使用最基礎(chǔ)功能，包括百度CarLife、導(dǎo)航和天氣。不過(guò)這里還是要吐個(gè)槽，東風(fēng)風(fēng)神這個(gè)WindLink App的界面做的實(shí)在有些Low，圖標(biāo)和字體也不精致。官方有一段WindLink功能介紹的視頻，感興趣的可以看下。

    如果光從外觀上看新款A(yù)X7你就斷定它是一款偏向居家沉穩(wěn)的車型，那進(jìn)到車內(nèi)可能就要顛覆你對(duì)它的看法了。內(nèi)飾整體雖然也基本沒(méi)有變化，但這種年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)至今日也是比較流行的，典型的外表沉悶內(nèi)心狂熱型。

    3.5英寸彩色儀表在2.0L高配車型上也會(huì)配備，其中集成了像車輛工況、擋位顯示、定速巡航以及胎壓監(jiān)測(cè)等信息，使用起來(lái)還是很方便的。

    9英寸多媒體顯示屏很清晰，配備了360度全景影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話以及多媒體娛樂(lè)等這些常見(jiàn)功能配置，并且這些功能都很實(shí)用。此外，該多媒體系統(tǒng)還具有手機(jī)互聯(lián)功能，但目前只支持安卓系統(tǒng)手機(jī)使用，iPhone用戶您就充個(gè)電就行了。

● WindLink系統(tǒng)/自動(dòng)泊車功能

    接下來(lái)我們要“體驗(yàn)”的是新款A(yù)X7搭載的WindLink車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是此次AX7改款后的一大功能亮點(diǎn)，但為什么要把體驗(yàn)加上引號(hào)呢？說(shuō)出來(lái)有些不太好意思，由于青海湖地處高原，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)很不穩(wěn)定，該系統(tǒng)中最重要的車輛遠(yuǎn)程控制功能無(wú)法保證連續(xù)正常使用，因此廠家決議不再做此功能體驗(yàn)。

    其實(shí)這也不妨礙我們簡(jiǎn)單的了解下，WindLink系統(tǒng)是由東風(fēng)風(fēng)神聯(lián)合華為等企業(yè)開(kāi)發(fā)的，該系統(tǒng)里匯集了各種比較實(shí)用的功能，比如：一鍵服務(wù)（I-Call）、車輛關(guān)懷、語(yǔ)音識(shí)別以及手機(jī)App等，未來(lái)有可能在風(fēng)神全系車型上配備。

    這種車載互聯(lián)系統(tǒng)目前很多車企都在做研發(fā)，而且尤其是在中國(guó)車企中這似乎是一種流行趨勢(shì)。舉個(gè)例子，像海馬moofun系統(tǒng)，車主可通過(guò)下載手機(jī)App（一人一賬號(hào)），通過(guò)手機(jī)客戶端控制車輛的一些功能，比如遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)、大燈、后備箱等等。雖然未能實(shí)際體驗(yàn)到新款A(yù)X7 WindLink系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程控制功能，但大概意思也差不多是這樣的。

    不過(guò)也不是一點(diǎn)兒都沒(méi)體驗(yàn)到，I-CALL一鍵服務(wù)功能：長(zhǎng)按Link按鍵便會(huì)接通人工語(yǔ)音服務(wù)，這個(gè)功能估計(jì)大家多少也有些了解，主要在于方便一對(duì)一的人工幫助。對(duì)此我們?cè)嚵艘幌聦で髮?dǎo)航幫助，撥號(hào)后很快得到接通并將離線導(dǎo)航發(fā)到車上，24小時(shí)全天候服務(wù)，很人性化的功能。

    右側(cè)SOS鍵就不用多說(shuō)了，緊急救援功能，值得一提的是當(dāng)車輛發(fā)生重大事故時(shí)，車輛會(huì)自己發(fā)出求救信號(hào)爭(zhēng)取最快救援時(shí)間。

    其它配置方面，智馭型還配備了語(yǔ)音控制功能，該功能可以控制空調(diào)開(kāi)啟、藍(lán)牙電話等，雖然談不上是什么新鮮配置，但配備在這個(gè)價(jià)位的車型上還是很少見(jiàn)的，而且使用起來(lái)也很方便，這完全可以算是配置上的一個(gè)加分項(xiàng)。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

    最后一個(gè)是體驗(yàn)自動(dòng)泊車功能，與很多帶有該功能的車型相同，自動(dòng)泊車3種模式提示信息顯示在行車電腦上，根據(jù)泊車提示只有在擋位切換以及油門(mén)剎車時(shí)需要人工介入，剩下的轉(zhuǎn)向工作就交給行車電腦大可放心。

    進(jìn)入車內(nèi)，配置并沒(méi)明顯縮水，中控臺(tái)上依然有顯示屏和自動(dòng)空調(diào)，塑料方向盤(pán)上也集成了常用的多功能按鍵，皮質(zhì)座椅也配備了，對(duì)于入門(mén)級(jí)車型來(lái)說(shuō)我覺(jué)得已經(jīng)挺豪華的。

    試駕車的多媒體系統(tǒng)具有手機(jī)互聯(lián)功能，但依然只支持安卓系統(tǒng)手機(jī)，iPhone手機(jī)連接只能充電。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)成熟簡(jiǎn)約，配置頗高

    AX7的內(nèi)飾相當(dāng)耐看，哦對(duì)了，儀表盤(pán)是個(gè)例外。中間的兩個(gè)粗粗的“C”形裝飾有點(diǎn)畫(huà)蛇添足，弄得儀表盤(pán)都變小了。全系標(biāo)配ESC真是太棒了，要知道每套動(dòng)力總成都得單獨(dú)匹配，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本不低。

    華為出品的多媒體系統(tǒng)好看好用，觸摸屏反應(yīng)速度是市場(chǎng)上同類產(chǎn)品中最快的之一。AX7的內(nèi)飾做工應(yīng)該算自主品牌中比較好的，各零件裝配得比較牢固。如果跟20萬(wàn)以下合資品牌主流水平相比，內(nèi)飾的細(xì)致程度還有一些差距。