加速時(shí)間寶馬M-寶馬M2
相關(guān)車(chē)型：寶馬M2 2018款 M2 雷霆版
● 直線加速測(cè)試
M2雷霆版最直觀的感受就是在動(dòng)力表現(xiàn)上要強(qiáng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)版M2。更重要的是，M2雷霆版在散熱方面嚴(yán)格遵循M家族的設(shè)計(jì)，比標(biāo)準(zhǔn)版M2的多了一個(gè)中冷，其它散熱方面也要做得更好，任你如何激烈駕駛，它都很少出現(xiàn)過(guò)熱保護(hù)的現(xiàn)象。唯一遺憾的就是，M車(chē)型的彈射起步還是那么吝嗇，每彈射一次之后，變速箱都會(huì)啟動(dòng)保護(hù)程序，間隔十幾分鐘才能繼續(xù)使用。然后再保護(hù)、再等待、再?gòu)椛洹孟⑹�，現(xiàn)在M車(chē)型激活彈射模式的方法倒是很簡(jiǎn)單，只要把各個(gè)模式調(diào)節(jié)至最強(qiáng)（轉(zhuǎn)向模式隨意）、DSC完全關(guān)閉，左腳剎車(chē)、同時(shí)右腳油門(mén)到底，儀表上就會(huì)出現(xiàn)方格旗，代表Launch Control已經(jīng)激活。
| 數(shù)據(jù)分析 | ||||
| 車(chē)型 | 寶馬M2雷霆版 | 寶馬M2 | 奧迪RS 3 | 保時(shí)捷718 Cayman S |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0TT L6 | 3.0T L6 | 2.5T L5 | 2.5T H4 |
| 變速箱 | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT |
| 馬力（Ps） | 410 | 370 | 400 | 350 |
| 扭矩（N·m） | 550 | 465 | 480 | 420 |
| 整備質(zhì)量（kg） | - | 1595 | 1595 | 1385 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) | 中置后驅(qū) |
| 輪胎品牌 | 米其林PSS | 米其林PSS | 倍耐力P ZERO | 固特異EAGLE F1 |
| 輪胎規(guī)格 | 245/35 R19 265/35 R19 | 245/35 R19 265/35 R19 | 255/30 R19 235/35 R19 | 235/35 R20 265/35 R20 |
| 實(shí)測(cè)成績(jī) | ||||
| 0-100km/h（s） | 4.39 | 4.47 | 3.91 | 4.11 |
| 0-400m（s） | 12.4 | 12.65 | 11.8 | 12.25 |
| 400m尾速 (km/h) | 187.24 | 183.05 | 186.71 | 184.35 |
我們首先嘗試了彈射起跑，發(fā)動(dòng)機(jī)起始轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到2500rpm，起步瞬間后輪也不會(huì)產(chǎn)生太多的滑動(dòng)，不過(guò)在1擋大扭矩猛烈的轟炸下，輪胎還是有些吃不消，此時(shí)電腦會(huì)限制動(dòng)力持續(xù)攀升，抑制輪胎打滑，但最終跑出的成績(jī)?yōu)?.5秒，和官方4.2秒有一定差距，并不理想。
隨后我們又嘗試將DSC調(diào)節(jié)至MDM模式，采用直接加油門(mén)起跑的方式。事實(shí)證明，只要你的右腳控制油門(mén)得當(dāng)，很可能會(huì)跑出比彈射模式更加出色的成績(jī)，最終0-100km/h最快成績(jī)鎖定在4.39秒。雖然還是沒(méi)能達(dá)到官稱(chēng)的4.2秒，但已經(jīng)很接近了。而且M車(chē)型向來(lái)不擅長(zhǎng)起步，實(shí)力主要在后段才能體現(xiàn)。對(duì)比同級(jí)別幾款車(chē)型，M2雷霆版的400m加速成績(jī)雖然不是最快的，但它的尾速確是最高的。
● 解除4500rpm封印
不過(guò)遺憾的是，引入國(guó)內(nèi)的M2雷霆版有一個(gè)問(wèn)題。那就是2018年7月之前（含7月）生產(chǎn)的車(chē)輛由于只滿(mǎn)足國(guó)V排放，所以排氣系統(tǒng)中少了一個(gè)顆�；厥者^(guò)濾器，這也一定程度上影響了排氣聲浪。更重要的是，由于排放的不同，ECU的程序代碼也有所不同，中國(guó)版的M2雷霆版刪減了部分程序代碼，從而導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速只能在4500rpm以下活動(dòng)，要想激活更高的4500-7500rpm區(qū)間，則必須在P擋狀態(tài)下持續(xù)維持3000rpm超過(guò)3秒，然后突然地板油，才能解除封印，具體操作見(jiàn)如下視頻。
或者在首次保養(yǎng)時(shí)，要求4S店對(duì)車(chē)輛重新刷寫(xiě)ECU程序，才能徹底解決此問(wèn)題，不過(guò)據(jù)說(shuō)刷程序耗費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)。而2018年7月之后生產(chǎn)的車(chē)型則可以滿(mǎn)足國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，程序代碼和歐版車(chē)型是一致的，也就不存在該問(wèn)題了。
相關(guān)車(chē)型：寶馬M2 2016款 M2
● 新車(chē)無(wú)法啟動(dòng)“LC”模式，略顯遺憾
由于起步控制對(duì)于機(jī)械的負(fù)荷較大，所以在2000公里以?xún)?nèi)無(wú)法使用，當(dāng)總里程達(dá)到2000公里之后該功能會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，我們拿到的測(cè)試車(chē)目前只行駛了160公里，是一臺(tái)純新車(chē)。
● 0-100km/h加速
選擇使用手動(dòng)模式，完全關(guān)閉DSC，小心對(duì)油門(mén)進(jìn)行控制，因?yàn)榧幢愫筝唽挾纫呀?jīng)達(dá)到了265mm，在強(qiáng)大的扭矩面前依舊會(huì)有打滑。沒(méi)有啟動(dòng)LC的情況下雙離合變速箱在起步時(shí)不允許超過(guò)2000rpm，起步后g值接近1g，并且一直持續(xù)著，接近3秒才有所衰退了，加速度可想而知。最終成績(jī)4.45秒，在沒(méi)有LC的情況下，我覺(jué)得已經(jīng)非�？炝耍c官方加速時(shí)間相差了0.15秒。
● 0-400米加速
| 0-400米加速成績(jī)參考 | ||
| 車(chē)型 | 時(shí)間 | 撞線速度 |
| 奔馳AMG GT S | 11.67秒 | 199.5公里/小時(shí) |
| 奧迪RS 5 | 12.47秒 | 181.0公里/小時(shí) |
| 保時(shí)捷911 GTS | 12.50秒 | 183.1公里/小時(shí) |
| 寶馬M4 | 12.51秒 | 192.8公里/小時(shí) |
| 寶馬M2 | 12.56秒 | 181.0公里/小時(shí) |
| 奔馳A45 AMG | 12.89秒 | 176.9公里/小時(shí) |
0-400米測(cè)試最終沖線速度為181公里/小時(shí)，加速時(shí)間為12.56秒，從我們測(cè)試過(guò)的其他車(chē)型數(shù)據(jù)來(lái)看，M2的實(shí)力與911 GTS相近，大幅超過(guò)奔馳A45 AMG。