動力系統(tǒng)奔馳(進口)-奔馳V級(進口)

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

相關車型：奔馳V級(進口) 2020款 Exclusive Line 歐洲版

節(jié)選自《內(nèi)外微整容/推新車型實拍新款奔馳V級》

相關車型：奔馳V級(進口) 2016款 Marco Polo

節(jié)選自《帶著廚房去旅行拍奔馳V 250 馬可波羅》

相關車型：奔馳V級(進口) 2015款 V 250 BlueTEC

4缸柴油機動力一點也不弱，車身也不顯大，很好上手

截止到目前，奔馳只為新一代V級配備了一臺2.1T柴油渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)定位的不同，這臺發(fā)動機擁有高中低三檔不同的功率調(diào)校。我們測試的V 250 BlueTEC車型則是高功率版本，這臺發(fā)動機采用了雙級渦輪增壓器，能夠更好的兼顧高轉速時的動力輸出。賬面參數(shù)十分亮眼，最大功率達到了190馬力（140千瓦）/3800rpm，最大扭矩則為440牛·米/1400-2400rpm，扭矩數(shù)據(jù)已經(jīng)達到了主流的3.0T汽油發(fā)動機的水平，當S擋開啟超增壓模式時，扭矩還能進一步提升到480牛·米，而190馬力的最大功率參數(shù)也已經(jīng)逼近了主流2.0T汽油發(fā)動機的水平。與之相匹配的，則是奔馳的7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速箱。