● 四驅(qū)形式及越野體驗

    作為兩款中型SUV車型，XC60 T5與GLC 260的另一大對決看點，絕對是兩款車四驅(qū)性能的比拼了。盡管我相信這兩款車的車主很少會開它們進行實地越野挑戰(zhàn)，但畢竟硬件條件擺在那里，真的需要在非鋪裝道路上行駛或者面對脫困情況時，它們能否從容應對相信您一定很關注。

    前面我們也曾提到，XC60 T5采用橫置發(fā)動機布局，配備瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，日常行駛動力按95:5分配，很像一款前驅(qū)車，四驅(qū)系統(tǒng)采用了前后開放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器，依靠電子系統(tǒng)制動控制失去抓地力的車輪來完成脫困。GLC 260則采用縱置發(fā)動機布局，中央差速機構(gòu)是一套雙片式離合器，前后橋輪間都是開放式差速器，輪間限滑依靠4ETS電子限滑系統(tǒng)，日常行駛動力分配比例是前后45：55，車輛的行駛特性更傾向于后驅(qū)車狀態(tài)。

四驅(qū)測試：

    沃爾沃XC60的四驅(qū)系統(tǒng)來自瀚德，是第五代產(chǎn)品，中央為多片離合器式限滑差速器，負責分配前后軸的動力，后橋為限滑差速器，同樣也是多片離合器結(jié)構(gòu)，主要對左右后輪的扭矩進行分配。前橋為開放式差速器，依靠電子系統(tǒng)進行限滑。