動(dòng)力系統(tǒng)寶馬(進(jìn)口)-寶馬8系

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車(chē)型：寶馬8系 2019款 840i 雙門(mén)轎跑車(chē) M運(yùn)動(dòng)套裝

動(dòng)力系統(tǒng)

國(guó)內(nèi)的普通版8系“心臟”只有一種，那臺(tái)再熟悉不過(guò)的B58 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，海外的4.4T V8版本并未引入。最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。

節(jié)選自《滴水不羼測(cè)試寶馬840i雙門(mén)/敞篷轎跑車(chē)》

動(dòng)力系統(tǒng)

本次試駕車(chē)型搭載一臺(tái)3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱。那么這臺(tái)車(chē)的實(shí)際駕駛動(dòng)力表現(xiàn)如何呢？我們接著看。

節(jié)選自《遇見(jiàn)混血伯爵試駕寶馬8系四門(mén)轎跑車(chē)》

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● 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)之間的較量。

節(jié)選自《巔峰之戰(zhàn) 寶馬M850i對(duì)比AMG GT 63 S》

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節(jié)選自《涉獵范圍廣泛實(shí)拍寶馬8系四門(mén)轎跑車(chē)》

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● 熟悉的配方不一樣的味道

M850i配備了一臺(tái)4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力/5500-6000rpm，最大扭矩750 牛·米/1800-4600rpm，和海外版的750Li是一樣的。

節(jié)選自《精妙世無(wú)雙海外試駕寶馬8系敞篷版》

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作為BMW的旗艦跑車(chē)，它有不失風(fēng)度地快速吞噬歐洲高速公路的實(shí)力，也是韁繩被你牢牢攥在手里的良駒，無(wú)論信步閑庭還是日行千里，全憑自己。M850i Coupe裝備了一臺(tái)代號(hào)為N63B44TU3的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出530馬力/5500-6000rpm與750 牛·米/1800-4600rpm扭矩。

變速箱使用了ZF提供的第三代8HP76 8速Steptronic Sport變速箱。這臺(tái)變速箱相比上一代進(jìn)行了減重處理，并進(jìn)一步改善了換擋平順性，齒比范圍也從7.8增加到了8.6。在它和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，M850i Coupe取得了0-100km/h僅需3.7秒的官方加速成績(jī)。