■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    來(lái)到制動(dòng)這塊，從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，傳祺GS3和瑞虎5x仍然是拼得很激烈，拿下40.65米的傳祺GS3更出色，但和瑞虎5x 40.72米的成績(jī)相比，優(yōu)勢(shì)非常小。新寶駿RS-3來(lái)到這里就沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力了，43.06米的成績(jī)可以說(shuō)是被對(duì)手狠狠地拋開(kāi)了。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    傳祺GS3的剎車(chē)行程適中，均勻的制動(dòng)力輸出確保它穩(wěn)定的成績(jī)，經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試，它的剎車(chē)距離都比較接近，這點(diǎn)值得肯定。最終，新款傳祺GS3剎車(chē)成績(jī)?yōu)?0.65米，在同級(jí)別里屬于主流水準(zhǔn)。

    GS3制動(dòng)踏板的腳感跟之前開(kāi)過(guò)的GS7、GS8類似，都是踏板阻尼較小，而且前段有一些虛位，在駕駛時(shí)要需要適應(yīng)一下。最終43.2米的成績(jī)與之前測(cè)試過(guò)的200T車(chē)型（38.14米）差了有5米之多。輪胎不同可能是一部分因素，150N車(chē)型使用的是固鉑 DISCOVERER HTS M+S胎，200T則是米其林浩悅系列，不過(guò)主因還是剎車(chē)系統(tǒng)本身，基本上在連續(xù)測(cè)試3次后，剎車(chē)系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)明顯的熱衰減，此時(shí)再剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)的最后階段會(huì)覺(jué)得車(chē)不是一下干脆停下，而更像是慢慢蹭停，再看剎車(chē)成績(jī)，也已經(jīng)是46米左右了。

● 100-0km/h制動(dòng)：38.14米

    制動(dòng)表現(xiàn)方面，在全力制動(dòng)的時(shí)候前懸架有明顯的壓縮，車(chē)身前傾明顯，但基本處在合理范圍。制動(dòng)力的釋放比較均衡，車(chē)輛的制動(dòng)軌跡保持直線可控。值得一提的是米其林浩悅系列輪胎在抓地力方面優(yōu)勢(shì)也得以體現(xiàn)，幫助車(chē)輛取得38.14米的佳績(jī)。

    制動(dòng)系統(tǒng)在連續(xù)測(cè)試中會(huì)有一點(diǎn)輕度的熱衰減現(xiàn)象，但在10次的制動(dòng)測(cè)試中基本都能維持在39米以下，整體制動(dòng)性能表現(xiàn)出色。在同級(jí)別中，GS3的制動(dòng)表現(xiàn)十分優(yōu)異，不但達(dá)到優(yōu)秀的制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，跟同級(jí)別競(jìng)品對(duì)比也是優(yōu)勢(shì)明顯，名爵ZS、哈弗H2s和勁客等車(chē)型制動(dòng)距離都在40米以上，跟GS3相比有一定的差距。