乘坐空間方面，昂科威與昂科威S可謂各有千秋，不過從實(shí)際體驗(yàn)來看，兩車都有著充裕的縱向空間和高度，所以無論身處前排還是后排都不會(huì)有局促的感覺。我的身高的173cm，將主駕座椅調(diào)到最低后頭部空間均超過1拳，此時(shí)第二排腿部縱向富余量也都在2拳以上。

● 昂科威S造型設(shè)計(jì)更簡約，并搭載最新的智聯(lián)系統(tǒng)。

    昂科威S內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，現(xiàn)代簡約的線條加上以主駕為中心的環(huán)繞式中控臺，進(jìn)一步突出對駕駛者的關(guān)懷。與之相比的昂科威在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上則遵循著穩(wěn)重的、豪華的路線，中控臺上也可以見到大面積的亮面飾板，更趨向于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

    智能網(wǎng)聯(lián)是如今新車的發(fā)展方向之一，昂科威和昂科威S的儀表盤內(nèi)都配備了大面積彩屏，顯示內(nèi)容豐富，同時(shí)指針式儀表依舊保留著。昂科威S的10.1英寸中控觸屏顯示面積更大（昂科威標(biāo)配8英寸屏），智聯(lián)系統(tǒng)也更新為基于百度車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)而來的新系統(tǒng)，接入百度生態(tài)圈后，昂科威S的互聯(lián)互通表現(xiàn)更好。

    此處可以看到，除了頭部空間，兩車的窗戶下沿高度也有所不同。以體驗(yàn)者的肩部為參照，同樣是把座椅調(diào)至最低，昂科威的窗戶下沿相對位置更低，駕駛者整體坐姿更高，視野更好，同時(shí)頭部空間也略局促，而探岳整體坐姿更低，視野不如昂科威開闊，但是頭部空間會(huì)更富裕一些。

    我們一致認(rèn)為昂科威是幾款車中看著最顯小的車，但實(shí)際上它除了寬度，剩余幾項(xiàng)指標(biāo)都超過了探界者，不過乘坐空間方面它卻不及探界者，后排空間正好兩拳，是此次橫評6款車中最小的。昂科威的座椅舒適度不錯(cuò)，前排座椅跟后背的貼合度不錯(cuò)，座椅內(nèi)部的填充物很軟，美中不足的是包裹性一般。

   通過表中數(shù)據(jù)可以看出，寬度方面，冠道和漢蘭達(dá)相比其它4款車有著比較明顯的優(yōu)勢，但它倆的第二排座椅高度都很低，這意味著乘坐者的大腿部分受到的承托可能會(huì)不太夠，第三排座椅方面幾乎沒有懸念，漢蘭達(dá)完勝柯迪亞克。

   在車上最多有4個(gè)人的情況下，第二排座椅中間部分肯定不會(huì)有人主動(dòng)選擇，但假如約上三五好友，后排滿載的情況也不是不會(huì)發(fā)生。這6款車的座椅靠背中間位置都有一部分凸起，靠著不太舒服也是意料之中的，而地板方面，除了途觀L和柯迪亞克凸起比較大外，剩下的4款車都是純平的，不用岔著腿坐，能相對舒服一些，夏天女孩子也能防止尷尬。

◆ 乘坐空間小結(jié)

    空間對中型SUV來說，是一個(gè)重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。在這一項(xiàng)里，冠道后排腿部空間3拳的表現(xiàn)無疑是要排第一的，漢蘭達(dá)和途觀L緊隨其后，但不要忘了漢蘭達(dá)還是一款7座車型，在第二排有1拳2指的空間前提下，第三排乘客還能留有1拳的腿部空間實(shí)屬不易。柯迪亞克和探界者的第二排腿部空間基本屬于同一水平，排在最后的是昂科威，2拳的腿部空間日常用也肯定足夠，但在幾位對手面前沒有任何優(yōu)勢。

● 乘坐空間（編輯身高176cm）

 ◆ 五座之爭——冠道完勝：

   接下來我們聊聊空間體驗(yàn)部分，編輯身高173cm，當(dāng)他分別坐入昂科威和自由光的主駕駛座，并將座椅調(diào)到最低位置后，兩者頭部空間分別為1拳+1指和1拳，昂科威略有優(yōu)勢。坐入后排時(shí)，先將座椅都調(diào)整到最靠后位置，昂科威和自由光的后排腿部空間分別為2拳半和2拳，頭部空間都為3指，相比之下昂科威的空間表現(xiàn)確實(shí)更好。

    將后排坐墊都挪到做靠前位置，此時(shí)坐墊都頂?shù)搅饲胺降闹醒敕鍪窒渖希�此時(shí)兩車腿部還依然有一定的富余，將將好夠坐人。至于后排地板的表現(xiàn)，昂科威為全平式設(shè)計(jì)，縱向長度也足夠，比自由光較為明顯的隆起更人性化。毫無疑問昂科威在乘坐空間上獲得勝利。

● 空間對比：昂科威頭部空間局促，樓蘭表現(xiàn)中規(guī)中矩

    車內(nèi)空間方面，由于昂科威自身尺寸并不是很大，勢必會(huì)對其車內(nèi)空間造成一定影響，身高180cm的編輯坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間僅為3指，而同樣的編輯坐進(jìn)樓蘭，將座椅調(diào)節(jié)至最低后頭部空間擁有1拳，前者的表現(xiàn)不太能令人滿意。

    此時(shí)來到后排，昂科威頭部空間幾乎沒有，編輯的頭部已經(jīng)抵住頂篷，腿部空間超過2拳。而樓蘭頭部則擁有4指空間，腿部空間同樣超過2拳，與昂科威相似。在乘坐空間表現(xiàn)上，昂科威很難令人滿意。

■ 乘坐空間：

    編輯身高176cm，坐進(jìn)昂科威的前排后，頭部空間約1拳3指。此時(shí)后排有接近3拳的腿部空間，后排頭部空間有4指余量，空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)。另外值得一提的是，它的后排座椅可以前后調(diào)節(jié)。同時(shí)地板完全平整，中間沒有隆起，能夠讓中間位置乘客舒適乘坐，這對一款SUV來講是非常難得的。

◆ 乘坐空間及測量數(shù)據(jù)

    以身高178cm的體驗(yàn)者為例，昂科威20T四驅(qū)豪華型的前排可以為駕駛者提供一拳的頭部空間，而且中央扶手對于手臂的支撐也很到位。轉(zhuǎn)至后排，頭部空間縮水至三指，好在腿部空間比較寬敞，達(dá)到了一拳四指。

    作為一臺四驅(qū)車型，昂科威20T車型依然能夠保證后排地板的平整，這一點(diǎn)著實(shí)不易，但明顯不足的頭部空間與頭枕的缺席，卻令這種優(yōu)勢無法得到最大的發(fā)揮。

    這里需要說明的是，三輛車后排座椅都能夠前后移動(dòng)，靠背角度也能調(diào)節(jié)，因?yàn)槎歼x用五座版本進(jìn)行對比，所以我們選擇后排乘客最舒服的姿勢（座椅調(diào)至最后，椅背調(diào)至適合長時(shí)間乘坐的相同角度）。

    乘坐空間方面三輛車各有優(yōu)劣，前排空間差距不大，表現(xiàn)都不錯(cuò)，優(yōu)劣主要體現(xiàn)在后排乘坐空間上，昂科威受車身造型限制，后排頭部空間不是很理想，途觀為了照顧后排乘客視野，后排采用劇院式座椅，這樣也就犧牲了部分頭部空間，全新勝達(dá)后排頭部空間表現(xiàn)最好，但是全新勝達(dá)有七座版本，為了照顧七座版本第三排乘客的舒適性，第二排比昂科威和途觀拳腿部空間略小。三車后排中間位置表現(xiàn)都不是很理想，不適合成年人長時(shí)間乘坐。

● 乘坐空間

    乘坐空間方面，昂科威的表現(xiàn)也是可以讓人滿意的，后排兩拳的腿部空間在同級別當(dāng)中算是中上等水平了，而且它的后排座椅靠背角度和前后位置都可以調(diào)節(jié)，舒適性上和后備廂空間的擴(kuò)展性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

    昂科威雖然是一款四驅(qū)車型，但是它的后排地板很平整，即使后排乘坐三名成年人，中間的乘客也不會(huì)覺得腳下空間過于擁擠。不過，遺憾的是它中間位置沒有配備頭枕，讓人比較擔(dān)憂中間乘客的安全性，希望在以后的改款中能加以改進(jìn)。