中控方向盤上汽通用別克-昂科威Plus
中控方向盤
兩款車都匹配了真皮三輻方向盤，昂科威的方向盤手感更粗，而探岳方向盤為平底，看起來更加運動。功能上，昂科威和探岳都有巡航功能，昂科威的多功能按鍵設計較為圓潤，而探岳則更加整齊，且有銀、黑的顏色搭配。
探岳的屏幕觸感明顯更加細膩靈敏，相比之下昂科威會相對慢一些。這是明顯的產品年代問題，相信等昂科威進行了大的換代，這些問題都會解決。
昂科威在中央扶手箱里還安置有兩個USB接口，完全可以滿足前排乘客的使用需求，只是使用起來，探岳的設計更加直觀方便。
別克對于內飾豪華感的營造可謂頗有心得，不論是造型設計還是材質運用都恰到好處，雖然已經是幾年前的設計了，不過即便用現在的審美眼光來看它依舊不過時，我尤其喜歡中控臺上的那塊表，實用性不能說有多高，但是作為點綴它還是發揮了一定作用的。
車內的變化相對較小，不對稱式的中控臺設計現在看也不覺得過時，另外像擋把、杯架還有方向盤多功能按鍵周圍增加了鍍鉻裝飾條，豪華感有所提升，這也是很多消費者比較喜好的裝飾。
其實從視覺感受上來看，這款車所采用的雙色設計+木質紋理貼片點綴的內飾整體設計風格現在看來仍有不錯的設計感。中控臺上的那塊支持蘋果/安卓手機智能互聯與交互的屏幕系統如今只有最低配車型需要選裝，而在28T車型上還全部配備有中央彩色液晶顯示屏，高配車型還帶有抬頭顯示功能。
單從用料軟硬來評判的話，四款車都差不多，但論材質，最好的是銳界，大量真皮的使用比另外三款車都要上檔次。在設計方面，個人感覺昂科威的最走心，冠道、漢蘭達、銳界三車的內飾更注重使用層面，在設計感方面欠佳。
當然，花里胡哨的東西未必實用，昂科威在這里又是最弱的，空調面板這里最為明顯，觸摸式的設計讓我們在每次調節時都要低下頭來看，很不人性化。這里需要提一下漢蘭達，它是四款車里最好用的一個，它就像是個體貼的大漢子，雖然設計很粗獷，尤其是座椅加熱、通風，這種滾輪式的特別少見，但用起來卻特別方便，四輛車里最偏美式的就是它了。這輛車不會動小心思，不會給你驚喜，也沒什么硬傷，就是特別實在，和它接觸很輕松。
● 昂科威內飾強于途觀
外觀上晚上市的昂科威占到了便宜，設計元素更年輕化。內飾也是如此，昂科威從質感到設計再到用料全面超越了途觀，屬于這一級別第一梯隊的。途觀因為上市太早了，換代之后內飾有明顯改觀，但老款確實有點跟不上時代了，不太在乎內飾豪華感在乎實用性的可能不會在意。
昂科威的豪華從用料到設計都照顧很周到，讓你坐在它的車內自然而然就能感受到超越同級的水平。而途觀呢，還是因為上市很長時間了，用現在的眼光來考量有點難為它了。用起來各方面都不錯，就看著不如昂科威好。
從配置上來看，昂科威也稍占上風。有大屏有座椅加熱，還有一個增加設計感的石英表，這是比途觀強的地方。論操作的便利性，還是途觀好用一些，實體按鈕盲操作和易用度都比觸屏的昂科威強，基本的藍牙音樂等功能也有，開起來我更喜歡用途觀這套。
與外觀一樣，兩車內飾風格迥異。首先值得注意的是別克在內飾豪華感的營造方面做得更好，由大面積皮革覆蓋、并帶有縫線的中控臺無論是視覺還是觸覺上都比自由光的軟性中控材質都更好，副駕駛座前方適當加入的亮面木紋飾板也起到了很好的點綴作用。相比之下自由光的造型就比較中規中矩，線條中也透露出一股子傳統美系車的粗獷感，和昂科威相比也缺乏了一些時尚氣息。
兩車多功能方向盤外圈的握感都不錯，按鈕回饋也都很緊致。兩位選手都配備有語音控制功能，能減少駕車時分心的頻率。需要注意的是，自由光將音量控制按鈕隱藏在方向盤后方，需要用到右手食指和中指才能找到，克萊斯勒旗下大部分車型都采用類似的設計，初次使用習慣需要適應，相比之下昂科威方向盤上的小撥桿用起來更直觀。
昂科威和自由光的中控觸屏尺寸分別為8英寸和8.4英寸，系統內藍牙電話和多媒體播放功能均為標配，其中自由光除兩款領先版和一款專業版之外的其他車型都內置導航功能，而昂科威只有28T三款高配車型上才是標配，其余車型均需選裝，不過好在昂科威的8英寸觸屏多媒體系統中標配CarPlay手機互聯功能，利用手機也可實現一定的導航功能。
● 內飾對比：昂科威內飾豪華感強、樓蘭更為年輕
來到車內，在中控臺造型設計方面，兩車也延續了各自的外觀風格。沉穩的昂科威憑借大面積木紋飾板以及加上了仿縫線處理的搪塑工藝材質使得其營造出了不錯的豪華感。而樓蘭相比之下中控臺處理就粗獷了些，大幅度的線條能營造出不錯的層次感，風格想必也更受年輕人喜歡。
兩款車都配備了真皮多功能方向盤，昂科威采用了三輻式設計而樓蘭則為四輻式。兩款方向盤的樣式都很漂亮，昂科威采用了撞色的縫線處理，視覺效果更能讓人眼前一亮。
昂科威采用了炮筒式儀表盤，而樓蘭則為傳統式雙圈儀表盤，兩車的儀表盤內都采用了彩色液晶儀表盤，視覺效果都很棒。
雖說是“自降身價”，但這臺20T四驅豪華型在內飾方面依舊延續了良好的做工與用料。中控臺大面積采用搪塑工藝處理，同時輔以縫線裝飾，營造出類似真皮材質的效果，而真正的皮質則被用在了方向盤、車門內側以及座椅上。
進入車內，可以發現內飾的用料大體保持應有的水平，不過細節上有縮水：內飾配色由高配的棕色變成純黑色，鑲嵌的裝飾面板也不同；取消了真皮方向盤，手感下降了不少；座椅中間承托部分變為絨布材質，舒適性倒是還可以；中控屏幕是選裝的，雖然和高配車型一樣都是8英寸，但屏幕材質和顯示分辨率都要差一些；音響效果也有所下降。
配置方面，這輛全系最低配車型也有幾處搶眼的地方，例如配備了無鑰匙進入/啟動、車身穩定控制系統、全景天窗、雙區自動空調、多功能方向盤和定速巡航，但是它沒有倒車雷達、座椅是手動的也沒配備座椅加熱，后排座椅調節功能在這輛最低配車型上也被取消掉了。
● 內飾對比：
材質方面，昂科威中控臺上部采用皮革材質包裹，下部采用軟性材質，手感都很出色，途觀內飾用料雖然沒有昂科威那么高級，但材質的質感和內飾的做工都表現不錯，而全新勝達只有副駕駛前面使用了軟性材質，觸感也沒有昂科威和途觀好。
● 內飾
昂科威的中控臺依舊采用了環抱式的設計風格，儀表臺上部采用了皮質包裹，再配合較大面積的木紋裝飾，表現出很強的質感。
方向盤的樣式發生了改變，新的造型顯得更加簡潔、干練，手感方面表現不錯，方向盤也很粗壯，握感飽滿。除了常見的一些配置，在方向盤的控制按鍵上還看到了方向盤加熱、前方碰撞預警等配置，在配置方面表現出了較高的水準。
儀表盤中間采用了一塊8英寸彩色顯示屏，給人較高的科技感，不同模式下顯示內容的側重點也有所不同。在使用中發現，儀表的正面并不是對著駕駛員的臉，感覺是在俯視這個儀表。中控面板的造型偏向于駕駛者，不會顯得很死板還表現出注重駕駛者感覺。多媒體系統的功能方面，我們已經很熟悉了，除了常用的導航、文件播放，安吉星也在其中，在操控方式上，除了可以通過觸摸屏和下面的控制按鍵，通過排擋桿后面的Multi-touch控制面板，也可以操作里面的所有功能。
配置上，自動泊車、車道保持、自動啟停都出現在它的身上。它的空調控制面板跟別克君威、君越一樣，座椅加熱、通風和溫度調節采用了觸摸式，但在日常行車中，想準確的找到位置，有些難度，需要低頭查看，不如普通的物理按鍵更加直接方便。
