空間部分：

① 乘坐空間：艾瑞澤5后排空間更勝一籌

   帝豪的腰托雖然是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，但是在長(zhǎng)途駕駛時(shí)調(diào)節(jié)一下，還是能很大程度上緩解腰部的酸痛感，并且好在扳手的調(diào)節(jié)方式使用比較順手，比同級(jí)別很多車型使用的旋鈕式要好用得多。

   帝豪的后排座椅能夠比例放倒，所以空間多樣性比只能整體放倒的艾瑞澤5要好，不僅如此，艾瑞澤5還缺失了后排中央頭枕，所以這個(gè)位置真的只能作為應(yīng)急中的應(yīng)急情況下使用了。

   受成本所限，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型沒有后排空調(diào)出風(fēng)口無可厚非，不過要小小吐槽一下艾瑞澤5中央扶手向后方的儲(chǔ)物格，位置偏低、進(jìn)深過淺且沒有縱向深度，幾乎派不上什么用處。

◆乘坐空間總結(jié)：

    乘坐空間方面，艾瑞澤5后排腿部空間優(yōu)于帝豪三指，地板隆起程度也要?jiǎng)龠^帝豪，但是就后排座椅可比例放倒、配備后排中央頭枕這樣的表現(xiàn)來說，帝豪無疑是值得贊許的，尤其是比例放倒將為帝豪在下文的后備廂對(duì)比環(huán)節(jié)加分不少。魚和熊掌總是不可兼得，是選擇艾瑞澤5更好的后排乘坐舒適性，還是選擇帝豪更多變的空間，還要看具體的使用需求，就我來說，更適合自駕游的多變空間是我所需要的。

    其他細(xì)節(jié)部分的改進(jìn)都提升了日常使用中的便利性與舒適性，包括門把手剌手的問題以及前排座椅座墊的長(zhǎng)度等等都得到了相應(yīng)的優(yōu)化或者加強(qiáng)，積極的態(tài)度值得肯定。

    身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排時(shí)頭部空間僅為三指，表現(xiàn)一般。坐進(jìn)后排時(shí)，頭部空間為三指，腿部空間為四指，在可以接受的水準(zhǔn)，如果縱向空間再大一些就好了。此外新帝豪后排中間地板的凸起比較高，超過豎立起來的iPhone 5S不少。

    乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高176cm，進(jìn)入車內(nèi)并將前排座椅調(diào)至最低位置后，其頭部空間為四指，體驗(yàn)者移動(dòng)到后排后，頭部空間依然為四指，腿部空間為兩拳，表現(xiàn)不錯(cuò)。

    帝豪的后備廂容積相當(dāng)不錯(cuò)，達(dá)到了390升（未放倒后排座椅），寬度和高度都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，1130mm的寬度也是4款車型中最寬的。在放倒后排座椅之后，縱深雖達(dá)到了1560mm，但卻是所有車型里表現(xiàn)最差的一款。

    乘坐空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，并將座椅調(diào)到最低后，頭部空間僅為2指，此時(shí)移身至后排，體驗(yàn)者頭部和腿部分別有4指和2拳多的空間，整體表現(xiàn)并不算太差，只是如果主駕駛席高度的調(diào)節(jié)范圍能夠再大一些就更好了。