四驅(qū)結(jié)構(gòu)江西五十鈴-D-MAX

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

四驅(qū)結(jié)構(gòu)

納瓦拉和D-MAX均采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)結(jié)構(gòu)同為電控分時(shí)四驅(qū)。納瓦拉的中央差速器結(jié)構(gòu)為開放式差速器，并帶有扭矩放大擋。D-MAX則配備的是伊頓差速鎖，通過(guò)滑輪組的四驅(qū)測(cè)試我們預(yù)估應(yīng)該不在話下。具體情況，我們來(lái)看看它們?cè)诨喗M測(cè)試中的表現(xiàn)如何？

節(jié)選自《一山不容二虎對(duì)比測(cè)試納瓦拉/D-MAX》

四驅(qū)結(jié)構(gòu)

D-MAX采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，使其在車身強(qiáng)度及越野能力上的表現(xiàn)比較突出。不過(guò)，其四驅(qū)結(jié)構(gòu)并不是很復(fù)雜，從動(dòng)力分配情況看，它屬于分時(shí)四驅(qū)。中央差速器結(jié)構(gòu)為開放式差速器，并帶有扭矩放大擋。