| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 3.7 |
| 準確性 | 2.0 | 1.6 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 0.9 |
| 剎車 | 5.0 | 3.2 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.9 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動 | 3.0 | 2.8 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 3.4 |
| 轉向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 1.9 |
| 負載變化 | 1.5 | 0.6 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.2 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 25.1 |
噪音北京現代-途勝
途勝L這套混動系統對于噪音的控制確實不錯，胎噪和底盤隔音也在能接受的范圍內，唯獨高速行駛時風噪比較大，尤其是A柱和前排側窗的位置。6AT變速箱雖然擋位數不多，但是齒比設定明顯是為了日常使用的燃油經濟性，能夠將轉速始終控制在比較低的區間。
途勝在高速行駛時的胎噪和風噪有些明顯，不過其噪音值均低于汽車之家的推薦噪音值，這一點還是挺讓人意外的。60km/h和80km/h的轉速比較符合預期，但是120km/h的轉速達到了2500rpm，相比其他競爭對手還是要高了一些，也會影響高速巡航時的燃油經濟性。
●AH-100操控與行駛部分評分
節選自《能否挽回頹勢？ 新款現代途勝性能測試》
● 噪音測試
噪音方面，我們的感受和測試成績稍有差異，怠速和低速行駛時感受還算不錯，不過高速行駛，尤其是速度上到120km/h左右時噪音就非常明顯了，感受到的主要是風噪和胎噪。
測試成績來看噪音算是非常不錯，怠速噪音只有36.4分貝，挺難以置信的噪音水平。高速行駛時噪音看起來也不高，120km/h時的噪音為67.5分貝。
節選自《動力不俗/油耗不高 測試全新途勝1.6T》
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