加速時間北京現(xiàn)代-途勝
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途勝L的這套混動系統(tǒng)在加速測試中可以使用憋轉(zhuǎn)速的方法。2000rpm起步時前輪會有打滑，還有一點扭矩轉(zhuǎn)向。1擋內(nèi)的動力感受還不錯，升入2擋后趨于平緩，變速箱再次暴露了動作慢的問題，動力銜接不夠緊密。
最終在電池電量一半的情況下測得加速時間8.86秒，與兩田的混動車型以及1.5T的途勝L處于同一水平。而在測試進(jìn)行到后幾次，電池電量不足時，破百時間也來到了11秒，基本就是2.0L發(fā)動機(jī)的平均水平了。80-120km/h加速成績一般般，相比燃油版車型要慢一點，變速箱表現(xiàn)不佳成了動態(tài)評價部分扣分較多的地方。
節(jié)選自《偏向虎山行 測試現(xiàn)代途勝L 2.0L 混動》
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途勝0-100km/h的加速成績比較穩(wěn)定，幾次測試基本都在8秒多的一個水平。成績雖然不錯，但是問題也很明顯，加速測試中途勝的換擋頓挫很大，曲線圖上有明顯的波動，這對于成績造成了一定的影響。
節(jié)選自《能否挽回頹勢？ 新款現(xiàn)代途勝性能測試》
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● 0-100km/h加速測試
由于變速箱保護(hù)，起步時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過1500rpm，這時松開剎車踏板全新途勝遲疑了一下才開始有所反應(yīng)，從加速曲線上看，這個時間有半秒多，之后動力輸出開始發(fā)力。最后0-100km/h成績?yōu)?.59秒，表現(xiàn)還不錯。
節(jié)選自《動力不俗/油耗不高 測試全新途勝1.6T》
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