● 四驅(qū)測(cè)試

    從結(jié)構(gòu)上來看，全新途勝采用的是一套基于前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，日常駕駛時(shí)，動(dòng)力主要分配給前輪，而系統(tǒng)檢測(cè)到車輪打滑時(shí)，可以通過多片離合器的結(jié)合，把50%的動(dòng)力輸送至后軸。

◆現(xiàn)代SUV車型四驅(qū)技術(shù)

    現(xiàn)代現(xiàn)有途勝、新勝達(dá)、維拉克斯三個(gè)車系，三個(gè)車系本質(zhì)上都采用了相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)：一套電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)現(xiàn)代稱為Borg Warner電子扭力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)車型的基礎(chǔ)上開發(fā)而來的。沒有分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)。中央差速器是多片離合器式結(jié)構(gòu)，不含開放式差速器和機(jī)械差速鎖。多片離合器其內(nèi)部有兩組摩擦盤，一組為主動(dòng)盤，一組為從動(dòng)盤。主動(dòng)盤與前軸連接，從動(dòng)盤與后軸連接，從而實(shí)現(xiàn)向四個(gè)車輪的傳動(dòng)。前后橋均為開放式差速器，沒有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒有電子制動(dòng)輔助裝置。

    這張圖是目前現(xiàn)代旗下所有四驅(qū)車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖。動(dòng)力有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，經(jīng)過變速箱傳遞給傳動(dòng)軸，如果此時(shí)多片離合器分離，那么此時(shí)就是兩驅(qū)的狀態(tài)；如果多片離合器接合，就意味著動(dòng)力同時(shí)傳遞到了前橋和后橋，那么此時(shí)就是四驅(qū)狀態(tài)。

    前橋和后橋的兩個(gè)差速器是開放的，沒有任何鎖止機(jī)構(gòu)，四個(gè)車輪也沒有電子制動(dòng)輔助裝置，不可以實(shí)現(xiàn)硬鏈接，也不具備脫困的功能，這就決定了現(xiàn)代的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只適合在鋪裝道路上行駛，可以供更加穩(wěn)定的駕駛感受。