動力系統(tǒng)東風(fēng)本田-本田XR-V
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中后段加速有些乏力
熟悉的配方帶來熟悉的味道，全新一代的XR-V依舊搭載的是我們非常熟悉的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率124馬力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT變速箱。
動力系統(tǒng)
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本次我們拿到的車型是剛剛上市不久的2020款車型，220 TURBO CVT旗艦版搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，130千瓦(177馬力)／6000rpm；最大扭距220牛·米/1700-5500rpm，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱。因?yàn)?020款車型內(nèi)外設(shè)計(jì)與老款并沒有太大區(qū)別，所以咱們先聊動態(tài)及測試部分。
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● 動力更充沛 但輸出很安穩(wěn)
在現(xiàn)款車型上，1.8L的車型在配置方面占距了優(yōu)勢，尤其是安全配置，而動力和油耗方面其實(shí)這臺老發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也還在線，但畢竟那臺R18ZA的研發(fā)理念還屬于本田曾經(jīng)輝煌的自吸時代，隨著國VI的來臨，它也理所當(dāng)然的被更符合潮流的新動力所取代。所以，思域上的這套1.5T動力系統(tǒng)成為了最合適的選擇。
代號L15B8的地球夢1.5T發(fā)動機(jī)雖然并不具備本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)，只支持進(jìn)排氣雙側(cè)VTC，且渦輪仍為單渦管設(shè)計(jì)，但依靠直噴和更先進(jìn)管路設(shè)定，所產(chǎn)生出的動力數(shù)據(jù)依舊處在同級優(yōu)勢地位。只燒92#汽油，滿足國VI排放，是本田目前整體產(chǎn)品線當(dāng)之無愧的動力單元主力。另外，在新XR-V上，發(fā)動機(jī)同樣采用了向后傾斜７°布局來平衡發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中曲軸向前的振動。
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大眾的1.4T+DSG搭配一直是動力的保證，雖然不能說有多猛爆，但是絕對讓自吸對手只能看車尾燈。在介紹道路感受和加速測試前，我們先來看看這三款車的動力總成。
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● XR-V的1.5L發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)更好。
兩車均提供的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來看，XR-V發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)更好，最大功率和峰值扭矩均比對手稍高一些。變速箱類型上，柯米克為其發(fā)動機(jī)搭配的是5MT和6AT兩款變速箱，而XR-V則為6MT和CVT變速箱。
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● 動力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)
逍客搭載的是那臺代號MR20DD的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩200牛·米，有缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，以及連續(xù)可變氣門正時機(jī)構(gòu)；XR-V搭載的是代號R18ZA的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率136馬力，最大扭矩169牛·米。
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動力方面，本次對比的繽智與XR-V的豪華型/豪華版車型均采用了1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)配以CVT無級變速箱的動力總成方案。它們使用的是同一款發(fā)動機(jī)，只是各自的代號不同而已，發(fā)動機(jī)最大功率136Ps/6500rpm，最高扭矩169N·m/4300rpm。
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● 動力總成：1.5L地球夢發(fā)動機(jī)是看點(diǎn)
之前測試1.8L車型的時候，我們就對1.5L車型充滿了好奇。因?yàn)檫@臺1.5L地球夢發(fā)動機(jī)是本田的新產(chǎn)品，DOHC結(jié)構(gòu)，采用直噴技術(shù)，動力參數(shù)甚至沒比1.8L車型差多少。搭載相同動力總成的第三代飛度在我們之前的測試中跑出了9.39秒的好成績，這讓我們對1.5L的XR-V有了更多期待。
前面提到了，1.5L車型總共只有兩款車，一款手動一款自動。也就是說，我們這次測試的CVT版本將是XR-V全系最便宜的自動擋車型。
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● 動力組合：1.8L+CVT
XR-V共有2種排量的發(fā)動機(jī)可選，分別匹配MT變速箱和CVT變速箱，這樣一來就有了4種動力組合。我們這次測試的頂配車型搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱。和思域上的那臺1.8L發(fā)動機(jī)相比，這臺機(jī)器的調(diào)校略低一些。
另外我們也對1.5L“地球夢”發(fā)動機(jī)頗感興趣，它目前也搭載在第三代飛度上，并在我們之前的性能測試中表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯的動力水平。不過，目前本田還沒有公布這臺發(fā)動機(jī)在XR-V和同平臺的繽智上的動力參數(shù)。1.5L車型雖然已有了價(jià)格，但就目前的消息看，想真正買到它們要等到2015年初了。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT變速箱，可以模擬7個擋位，并帶有運(yùn)動模式和低速模式，不過沒有手動模式。
在海外市場，Vezel（也就是國內(nèi)的繽智）并沒有搭載1.8L發(fā)動機(jī)，而是搭載上面說到的1.5L發(fā)動機(jī)或由1.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。也許是因?yàn)閲鴥?nèi)市場對混合動力車型的認(rèn)可度還不高，因此混合動力車型沒有被引入。
