◆剎車測試

    和同級別對手相比，XR-V的剎車表現屬于正常水平，雖然前傾的姿態有些明顯，但在測試過程中車內駕駛者并沒有感覺到明顯的恐慌感，剎車的腳感前中后段是有些區別的，前段會感覺有些賊，后段有些偏軟，在多次測試后剎車系統也沒有出現明顯的熱衰減現象，最終100-0km/h剎車距離為39.19米，成績中規中矩。

◆性能測試視頻

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●剎車測試

    三輛車的剎車配置都沒有任何特別之處，剎車過程中的點頭情況較為明顯。但是考量到SUV重心較高，這樣的姿態還算可接受的范圍，而且剎車過程中也沒有什么令人不安的滑動。

    在剎車測試中，T-Cross又拿到最好的成績，不管是60-0km/h或是100-0km/h都明顯贏過，對手C-HR則是很平均。而XR-V則是居最末位。從上表我們可以看出，XR-V的60-0用的距離較短，可見剎車初段反應較快。

● 剎車測試

    兩車在全力制動時的車身姿態控制一般，后懸架拉伸得比較明顯，兩車的表現差不太多，不過制動距離還是稍有差距，XR-V略好于逍客。

    最后的測試成績，XR-V 100-0km/h剎車距離40.51米，剎車g值從一開始就達到最大g值，多次測試成績也比較穩定；逍客100-0km/h剎車距離42.21米，成績算是一般水平。

    100-0km/h剎車

    1.5L車型的剎車成績不如1.8L車型的40米那么好，除了測試場地不同的因素之外，配備了不同的輪胎也可能是成因之一。下面我們從外觀設計開始，看看不同版本的XR-V有何異同。

    100-0km/h剎車

    XR-V的剎車成績穩定在40米左右，在同級別中依舊處于領先水平。全力剎車時車身基本不會跑偏，剎車輔助在監測到踏板突然被快速踩下時會給予駕駛者很明顯的幫助，讓剎車力度迅速達到最大。唯一不完美的地方是ABS系統使得剎車踏板的反饋力略大，腳面會受到一些沖擊。