◆噪音測試

    配備了1.5T發動機的XR-V在噪音方面依舊保持著不錯的水平，尤其是在中高速巡航時，車輛的轉速比較低，發動機噪音也就少了很多，但風噪、從底盤傳上來的路噪和胎噪還是有些明顯。

●噪音測試

    在噪音測試中，XR-V是怠速最安靜的車型，但是一開上路馬上就能感受到路噪非常明顯，C-HR則是相反，上路之后反而成為最安靜的車型。C-HR的轉速特別低，對于降低發動機噪聲有很大幫助（此車只要轉速超過3000rpm就會聽到明顯的發動機聲）。而T-Cross則是非常均衡，在120km/h噪音和C-HR一樣好。

    另外有一點值得注意，就是在測試T-Cross時，原本以為T-Cross是最安靜的車型。這是因為它的發動機聲響比較綿密，而C-HR和XR-V的聲浪都比較粗糙，給人噪音較大的錯覺。

● 噪音

    XR-V的噪音水平達到我們推薦值的優秀范圍，表現相當不錯，風噪和路噪控制都比較不錯，成績令人滿意；逍客的噪音水平要比XR-V更優秀，尤其是中低速行駛噪音，甚至達到或者超過中型車水平，從我日常使用就可以感受到逍客的車身隔音工程非常不錯，關上車門之后車內真的是非常安靜，怠速噪音只有36.4分貝，成績讓人非常滿意。

    相同時速下，逍客的發動機轉速要低于XR-V，尤其是在中低時速下，我在日常駕駛時也有這樣的感受，發動機轉速基本上都維持在1200rpm，很少達到1500rpm，而測試結果顯示，60km/h巡航時發動機轉速只有1100rpm，而同樣時速下，XR-V的發動機轉速達到1500rpm。

    在120km/h速度下行駛兩車發動機轉速相差沒有這么大，不過逍客的轉速還是略低于XR-V。這也解釋了逍客中途加速時的扭矩輸出沒有XR-V充分的原因，它的轉速較低，使得更多時間讓發動機達到較高轉速。

● 噪音：全速度區間噪音值都在優秀范圍

    XR-V的噪音表現不錯。現在我們的噪音測試標準非常嚴格，能低于推薦值已是挺不容易的事情，而XR-V在所有速度區間上的噪音值都低于推薦值，值得肯定。行駛中，不論是風噪還是路噪都被控制在一個合理的范圍內。