三臺(tái)車的NVH表現(xiàn)在各個(gè)階段都有不同的優(yōu)勢(shì)，銳界使用了雙層玻璃，在怠速時(shí)候?qū)ν饨缏曇舾艚^的最好，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音工作時(shí)會(huì)比另外兩臺(tái)車稍微明顯一些。開拓者的變速箱擋位最多，在中高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速最低，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也較小，在80km/h和120km/h時(shí)成績(jī)最好。漢蘭達(dá)整體表現(xiàn)平均，高速時(shí)因?yàn)檗D(zhuǎn)速高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍明顯一些。

● 噪音測(cè)試

    在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，從數(shù)值上來看，漢蘭達(dá)是最好的，但有必要需要說明的一點(diǎn)是：我們所測(cè)得數(shù)值只是車輛以該速度巡航時(shí)的噪音，而這并不能全面的反應(yīng)一輛車的隔音水平。從感官上來說，幾輛車的隔音水平都非常不錯(cuò)，風(fēng)噪和路噪方面不會(huì)感到明顯差距。但如果在踩油門的時(shí)候，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩位美國(guó)選手在這方面要明顯強(qiáng)過日本選手。別克的靜音水平有口皆碑，昂科威也很好的繼承了這一點(diǎn)；銳界也是波瀾不驚，發(fā)動(dòng)機(jī)超過3000rpm才能聽到明顯的噪音；冠道一改以往本田車噪音大的特點(diǎn)，多處降噪處理確有其用；而漢蘭達(dá)雖然噪音數(shù)值最低，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音做得不好，它在加速的時(shí)候，噪音是幾輛車中最大的。