中控方向盤長安福特-銳界
我們經常吐槽海外品牌車型的車機不如中國品牌，沒想到銳界L比中國品牌還中國品牌。這塊27英寸的巨幅屏單視覺效果就已經贏了，重要的是，車機系統里的信息和應用都深度本土化，這方面確實值得點個贊。
盡管沒有配備高成本的激光雷達、高算力芯片，可銳界L在駕駛輔助系統這一塊還是能滿足基本的行車安全，有效緩解用戶日常長途出行需求的疲勞。它新增的轉向燈變道輔助和車道內智能規避輔助功能都十分實用，尤其是后者，當車輛在高速巡航的時候，如果旁邊車道有大貨車，它能夠做到在車道內進行小幅度的規避，讓人更安心。
相比外觀而言，車內比較大的變化就是采用了12.8英寸的多媒體觸屏，同時采用了全新的多媒體系統，使得車輛在娛樂方面的表現符合如今的主流水準，音響也從原來的SONY升級成為了更高級的B&O品牌，音質更佳，稍顯遺憾的就是車輛沒有采用全液晶儀表盤。
● 內飾對比
內飾方面，兩車的中控臺造型都符合各自的家族化設計語言，用料方面也對得起自己的身價。兩車都沒有使用全液晶儀表盤，這一點在科技感上會略有欠缺。
大指揮官的中控屏幕要稍大一些，兩車的多媒體系統都能滿足人們的需求，手機互聯、地圖導航等功能都有配備。銳界還支持單碟CD，雖然現在人們聽歌很少用CD了，不過對于一些音樂發燒友來說這也多了一種選擇。音響方面，銳界使用的是SONY品牌，大指揮官則用的是ALPINE品牌。
單從用料軟硬來評判的話，四款車都差不多，但論材質，最好的是銳界，大量真皮的使用比另外三款車都要上檔次。在設計方面，個人感覺昂科威的最走心，冠道、漢蘭達、銳界三車的內飾更注重使用層面，在設計感方面欠佳。
當然，花里胡哨的東西未必實用，昂科威在這里又是最弱的，空調面板這里最為明顯，觸摸式的設計讓我們在每次調節時都要低下頭來看，很不人性化。這里需要提一下漢蘭達，它是四款車里最好用的一個，它就像是個體貼的大漢子，雖然設計很粗獷，尤其是座椅加熱、通風，這種滾輪式的特別少見，但用起來卻特別方便，四輛車里最偏美式的就是它了。這輛車不會動小心思，不會給你驚喜，也沒什么硬傷，就是特別實在，和它接觸很輕松。
● 升級的SYNC 3車載互聯系統
由于時間倉促，我們并沒有很多時間深入地了解SYNC 3車載互聯系統，此前我們已經有同事詳細地體驗過這個采用黑莓QNX的操作平臺——《操作簡單流暢 體驗福特第三代SYNC系統》。
SYNC 3給我最大的感受是，多點觸控的電容屏簡直比之前那些遲鈍的單點觸控電阻屏操作的便捷程度強太多了。除此以外，CarPlay也很實用，畢竟熟悉又好用的東西，誰都喜歡。
● 內飾科技感強
銳界的內飾部分，依然延續了美式簡約的風格。在做工方面有著不錯的進步，一改人們印象中那粗獷的整體感受。全黑的內飾面板酷勁十足，按鍵質感不錯但尺寸偏小。SYNC 2代系統沒有實體按鍵這一點在操作上稍顯不便。
來自SONY的音響系統給我留下了好感，聲場寬闊解析到位，低中高頻都無短板。但這12個喇叭只在頂配車型上出現。
看完外觀部分我來到車內。首先發覺銳界的方向盤的造型和翼虎的有些區別，但手感非常相似，而且多功能按鍵和握位的位置關系也相同。因此也繼承了翼虎上的問題，就是按鍵位置的設計不符合人體工程學，想順利按到內側的按鍵，手掌需要稍微離開握位才行，這個問題我們在翼虎長期測試時詬病過，現在輪到銳界了。
另外在內飾的部分部件之間，我發現存在著一些做工問題，接縫上下不均勻、接縫過大，這些都出現在顯而易見的中控臺區域，希望以后能改進，畢竟最貴的銳界預售價已經過40萬了，消費者有理由要求的更嚴苛些。
銳界的儀表盤非常炫，大面積彩色LCD的使用科技感十足，能夠顯示的內容自然也是異常豐富；而漢蘭達則是豐田的傳統設計，不過在保守的造型之外，也能夠看到豐田在細節上不斷的嘗試提升整個儀表盤和行車電腦LCD的展現效果和感觀品質，比如整體顏色的搭配，又比如行車電腦UI界面的配色和字體等細節，這些都是日本人更擅長的地方。
兩車的方向盤都是三輻設計，而且造型都很年輕，功能也非常非常的豐富。在這塊我要引入兩個體驗人的觀點，首先是我的同事盛元珺，他更喜歡銳界的方向盤，理由是手感厚實，皮質填充物柔軟，握起來很舒服，而且還有電動調節和換擋撥片功能。不過他也指出了銳界方向盤的皮質要比漢蘭達的略粗一些。
