這種結構為何會使越野性能受限呢？因為這種四驅結構在應對稍微崎嶇濕滑的路面的時候會顯得有點反應緩慢。每當在非鋪裝路面上前輪發生打滑的時，后輪總需要那么不到1秒的時間來等待多片式離合器接通，然后才能得到動力，推動車輛脫離困境。如果當你行駛在一個濕滑的坡上時，因前輪打滑而扭動的車身會給車輛帶來不確定的潛在影響。當然，Alltrack畢竟不是硬派越野車，這套四驅系統在對付一些輕度的越野路面還是毫無壓力的。

    另外，那升高了27.5mm底盤在非鋪裝路面上的時候就顯出明顯的優勢。在下路基坎的時候不僅不用擔心底盤會托底，而且也不用擔心輪胎空轉造成的緊張。且不說真正懸空時四驅系統會適當的介入幫助脫困，光是這個升高了的底盤就能給駕駛員很大信心去通過這些道路。這正是我們在國內開車旅游所需要的。