◆ 100-0km/h剎車測試：

  單向雙活塞加通風(fēng)盤的剎車系統(tǒng)看起來很普通，但連續(xù)十次全力剎車之后，絲毫未見其有熱衰退的跡象，剎車腳感也是快速有力，能給駕駛者帶來不錯的信心。

  除了穩(wěn)定有力的剎車系統(tǒng)，嶄新的馬牌CSC5輪胎對剎車成績的幫助也是功不可沒的，35.41m的剎車成績一下子竄到了兩大主要競品的前面，也算反敗為勝扳回一局了。

    兩款車一共測試了十組數(shù)據(jù)，腳感均沒有明顯變化。由于使用了空氣懸架，兩款車的姿態(tài)并不算很沉穩(wěn)。X5的剎車線性易控，GLE感受稍軟，最終X5以36.55米的成績領(lǐng)先GLE。

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剎車測試

    GLE柔軟的懸架設(shè)定一定程度拖累了剎車表現(xiàn)，從姿態(tài)圖也可以看出，懸架對于車身的支撐性還稍欠火候。十組連續(xù)測試下來，制動系統(tǒng)表現(xiàn)很穩(wěn)定，腳感無明顯改變，只是成績一般，在同級別沒什么優(yōu)勢。

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● 100km/h-0制動測試

    制動測試還是GLE更好，37.24米的成績可以稱得上優(yōu)秀，相比較之下，發(fā)現(xiàn)就表現(xiàn)平平了，最終成績41.69米。從車內(nèi)駕駛者的主觀感受來看，也是GLE更有信心一些。