■ 測試表現：加速強于普通版/制動相對落后

    A3 e-tron在0-100km/h的加速測試中以全油門起步，踏下油門踏板后系統需要有短暫反應時間，然后才會讓發動機和電動機都達到最大動力輸出，前輪會有輕微的打滑，前段加速感較為平穩維持在0.5g左右，到80km/h后逐漸減弱，最終獲得7.53秒的加速成績。

    在跟同級別車型的對比中，A3 e-tron的加速能力比普通版車型要快超過1秒，但跟寶馬i3或同級別且同為混動的比亞迪秦相比，仍較為落后，應該說其并不是一款強調運動特性的車型。

  ◆ 加速測試

    全力加速時，可以將發動機轉速控制在3000rpm以上，松開剎車踏板車子會遲疑片刻再全力沖去，無論ESC是全關還是半關，一擋的強大扭矩會讓車輪止不住打滑，并伴有輕微的跳動，換入二擋后才有好轉，并且加速勢頭依舊很強，最終三擋速度破百，成績為7.15秒，實力在同級別車型中不容小覷。如果換用抓地力更好的輪胎，成績可能還會有上升的空間。40-80km/h和80-120km/h中途加速分別是3.2秒和5.1秒，足以滿足日常使用。

    先來說加速，關閉車身穩定系統、將擋位切換到S擋（運動擋），駕駛模式選項調到動態，同時踩下油門和剎車踏板，發動機轉速大概能被屏到3000rpm左右，此時松開剎車踏板，在起步的瞬間雙離合器變速箱有自我保護，動力來得并不是很利索，但0.5秒后動力排山倒海而來，伴隨著胎叫，車輛沖了出去。

    最終，我們實測的該車0-100km/h加速成績為7.16秒，比官方公布的7.3秒略好。同時也贏了它的主要競爭對手寶馬118i運動版（7.3秒）和奔馳A200都市型（8.68秒）。

●  加速測試

    A3的百公里加速成績為8.19秒，與同為1.8T的大眾邁騰水平相當，但考慮到整備質量比邁騰輕了不少，這個成績只能說是符合預期。

    S-tronic換擋動作順暢迅速，從曲線圖中很難看出破綻。EA888發動機擁有寬廣的峰值扭矩平臺，此后緊接著又進入輸出功率頂點，所以整個加速過程發動機都能以高效穩定的狀態工作。雙離合變速箱自我保護程序對靜止急加速起步階段的抑制一直是影響成績的一大阻礙，目前為止我們測試的所有雙離合車型都遇到過這個問題，A3起步時輪胎沒有任何打滑，也就是說離極限狀態還有距離，好處是姿態平穩，前后輪抓地力分配均勻，缺點是大扭矩的優勢得不到有效發揮，如果與之搭配的是手動變速箱，相信成績提高個0.5秒不成問題。