車輛懸架寶馬(進口)-寶馬1系(進口)

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

車輛懸架

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底盤方面，兩款車型的前懸架分別采用麥弗遜式獨立懸架和雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，而后懸架均為多連桿獨立懸架。值得一提的是，奔馳A級的后懸架同時采用了鋁質(zhì)下擺臂，這是寶馬1系所沒有的。

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1系車型使用的是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸掛，這樣的設(shè)計最大的優(yōu)點就是在保持日常行駛的舒適性同時，還能再彎道中有良好的表現(xiàn)。觀察1系的后懸掛系統(tǒng)，我們可以看到下擺臂很粗壯，這在過彎時能夠提供比較不錯的剛性，而多連桿設(shè)計可以幫助車輛在過彎時能夠提供多一些支撐，讓轉(zhuǎn)彎變得更加靈活。