車輛懸架寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

車輛懸架

節(jié)選自《改頭換面日內(nèi)瓦車展實(shí)拍改款寶馬1系》

相關(guān)車型：寶馬1系(進(jìn)口) 2013款改款 118i 運(yùn)動(dòng)型

節(jié)選自《針尖對(duì)麥芒！奧迪A3 1.8T對(duì)比寶馬118i》

相關(guān)車型：寶馬1系(進(jìn)口) 2013款改款 116i 領(lǐng)先型

節(jié)選自《解讀低配車拍原裝進(jìn)口寶馬116i領(lǐng)先型》

相關(guān)車型：寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 領(lǐng)先型

底盤方面，兩款車型的前懸架分別采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，而后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架。值得一提的是，奔馳A級(jí)的后懸架同時(shí)采用了鋁質(zhì)下擺臂，這是寶馬1系所沒有的。

節(jié)選自《運(yùn)動(dòng)小生間的對(duì)話奔馳A級(jí)對(duì)比寶馬1系》

相關(guān)車型：寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版

節(jié)選自《50萬內(nèi)無敵手測(cè)試2013款寶馬M135i》

相關(guān)車型：寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版

節(jié)選自《與寶馬1系M一樣快！到店實(shí)拍寶馬M135i》

相關(guān)車型：寶馬1系(進(jìn)口) 2010款 120i運(yùn)動(dòng)限量版

1系車型使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸掛，這樣的設(shè)計(jì)最大的優(yōu)點(diǎn)就是在保持日常行駛的舒適性同時(shí)，還能再?gòu)澋乐杏辛己玫谋憩F(xiàn)。觀察1系的后懸掛系統(tǒng)，我們可以看到下擺臂很粗壯，這在過彎時(shí)能夠提供比較不錯(cuò)的剛性，而多連桿設(shè)計(jì)可以幫助車輛在過彎時(shí)能夠提供多一些支撐，讓轉(zhuǎn)彎變得更加靈活。