BEIJING-X7的軸距優勢還是體現在了乘坐空間上，兩車前后排的頭部空間相差很小，但是后排腿部空間差了整整一拳。兩車后排地板中間都是純平的，這點要提出表揚，中間乘客坐的時候能舒服一些。

儲物/乘坐空間

    作為一款家用緊湊型SUV，表現令人滿意，前后排乘客乘坐空間都很富裕，在同級別競爭對手中這樣的成績也十分出色。

    瑞虎7 PRO前后排座椅的材質柔軟，坐進去有一定的下陷感，舒適性值得稱道。空間與同級別其他車型相比也是不落下風，日常完全夠用。后排中間座椅配備了頭枕，地臺也不高，橫向寬度也不錯，坐三個人完全不是問題。

■ 空間：表現中規中矩

    這套座椅的造型比較運動，但是較軟的填充物使它并不能提供很好的支撐性。除此以外，前面座椅的橫向尺寸有些狹窄，身材寬大的人坐在里面會感到有些擁擠。座椅支持電動6向調節，但在使用中下壓按鈕前部（圖中白色箭頭）和上推按鈕后部（圖中黑色箭頭）實為同一調節，這點讓人有些想不通。

   后排座椅的舒適性相對好一些，長途乘坐也不會感到太累。后排并沒有配備任何電源接口，讓充電有些不便。

　　176cm的體驗者來到車內，將座椅高度調至最低，并處于合適的駕駛姿勢之后，博越的前排有四指的頭部空間，瑞虎7則有一拳余量。雖然瑞虎7的頭部空間優于博越，但兩車頭部空間的差距僅為一指，差距并不是很大。

　　保持前排座椅位置不變，來到后排之后博越后排還剩余一拳兩指的頭部空間和兩拳多的腿部空間。瑞虎7的后排同樣擁有兩拳多的腿部空間，頭部空間表現略遜于前者，為一拳一指。在后排中央通道的高度方面，兩車的突起都不高。