◆ 內飾配置對比：

  兩款車的車機操作上手度都還可以，稍微適應一下就能流暢的操作，只不過兩者的本土化做的還有可以提升的空間。CT6還具備內置行車記錄儀，而S90支持7種顏色的氛圍燈也可在界面中設置。

內飾基本沒變

    內飾部分，新款CT6還是跟老款一樣的設計風格，除了擋把和中控系統，內飾就沒什么變化了。全黑內飾配上兩種不同的飾板，呈現出了該有的豪華氣息，同時也不會讓年輕人覺得老氣。另外，較為平整的中控臺造型給前排乘客帶來了很好的視野，這點我個人比較喜歡。

    看得到的地方主要說兩點，一是新款CT6的方向盤除了握感很好，全系還都帶有換擋撥片和電動調節，很棒；二是除了最低配的兩款車，CT6其余車型都配上了全液晶儀表，12.3英寸的大小比較主流，能顯示的信息足夠豐富，高配置車型還有HUD抬頭顯示。

    新的CUE多媒體系統優化了界面，功能上多了OTA在線升級，隨車所帶的每年24G的流量也很方便。除了低配的兩款車，其余車型都配備了360°全景影像和倒車車側預警系統，影像很清晰，可選擇的視角也非常豐富。

    觸控式空調/音響面板是凱迪拉克的保留節目了，人們的評價多是好看不好用，又愛留下手印。后者我沒意見，其實體驗之后發現也并沒有想象的那么不堪，空調面板的觸控式其實是可以按壓的，行車中的盲操作還是不太順手，但并不足以成為缺點，何況它還有著精致感和美觀度。

    進入內飾，除了擋把的造型不一樣之外，其它的改動似乎并不大。4種內飾顏色當中，我還是最青睞橙黑搭配的配色。飾板有碳纖維和亮面實木兩種可選。如果是運動版的話，當然碳纖維更合適，但我覺得實木飾板也很符合凱迪拉克美式豪華的氣質。

    內飾觸手所及之處皆由甄選真皮覆蓋，這一點也是CT6強于對手的地方�？梢哉f，凱迪拉克向來都在內飾用料上很下本，這一點真的比同價位的德系車要來得厚道，但也總有人說CT6的內飾看上去卻不如德系對手那么高級，可見在造型這個問題上，向來都是仁者見仁，而我還是很喜歡CT6這種簡單的內飾風格的。

    其實CT6的內飾看上去變化不大，但很多細節上還是有諸多改動。比如它采用最新一代的CUE多媒體系統，全面應用車聯網創新“云”服務，支持OTA在線升級，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新，支持蘋果CarPlay和百度CarLife，更可享受每年24G車聯應用流量終身免費服務。

    在語音操作和觸控屏幕的響應速度上，新一代CUE系統相比老款都有了巨大提升，這也是令我比較欣慰的地方。另外，新系統除了支持觸控之外，在擋把的后方還增加了旋鈕控制，方便操作，這樣一來，屏幕上就不易留下指紋了，強迫癥患者的福音。說到這一點，我必須要吐槽全新一代的奧迪和奔馳紛紛取消了旋鈕，這是我不能理解的。

    方向盤和液晶儀表的改動不大，全系都采用電動調節方向盤，并擁有記憶功能。除了低配的兩款車型采用了8英寸液晶儀表之外，其它4款車型全部為12.3英寸全液晶儀表，但HUD抬頭顯示和夜視系統只有頂配鉑金版才有。我覺得其實HUD可以下放到更多車型，畢竟這個功能實用性較高，科技感強，而且成本并不高。

    除了剛剛介紹的這些，CT6的內飾還有一些亮點配置。比如車內還擁有4G LTE Wi-Fi熱點功能，而安吉星4G LTE服務也一直是通用旗下車型的賣點。此外，中高配的4款車型還內置行車記錄儀，前排擁有手機無線充電功能。ANC主動降噪技術是全系標配的，鉑金版的Bose Panaray34揚聲器音響效果就不用多說了，我認為中高配的10喇叭Bose音響就足以滿足消費者挑剔的耳朵了。

    后視鏡加熱、電動折疊、倒車自動下翻功能也是全系標配，頂配還擁有第二代高清流媒體后視鏡，配合360度全景影像和自動泊車，我想即使是新手駕駛CT6，應該也不用太過緊張吧！

●內飾：CT6用料更佳

   寶馬的內飾設計一直不會給人太多驚喜，但也沒有什么能讓你吐槽的地方，CT6作為凱迪拉克的新旗艦，在豪華氛圍的營造上自然是不遺余力，從中控臺包裹的皮革材質上，就能把寶馬5系的軟質材料甩在身后。

   寶馬5系的方向盤樣式的確是有點老了，而這還已經是“運動方向盤”了，再看CT6，雖然采用了4輻方向盤，但看上去并不是那么老氣，而且在上面我們看到了換擋撥片和一些主動安全配置的按鍵，這些配置在525豪華上都是沒有的。

    三大德系品牌在自家多媒體系統的控制方式上有著格外的默契，都是旋鈕加按鍵的組合，雖然不如觸屏直觀，但這套iDrive系統上手很容易，很快就能熟悉它的邏輯。凱迪拉克早已使用了觸摸屏，但之前這套CUE系統的反應速度和易用程度一直被人們所詬病，但在CT6上，這套系統得到了優化，反應速度比原來快了不少。

● 內飾及配置概述 I

    第一眼看到CT6的內飾，會覺得充滿了美式豪華特色。老實說，我覺得內飾設計還是帶有一些美式的“簡約”。它沒有繁復的線條，也沒有層層堆疊的多層次設計，一切的一切都是非常的豪邁，當然，它和過往的美國車相比，已經細致很多了，但仍和大家習慣的德系美學設計有一定的差距。

    試駕的CT6 40T 鉑金版使用了淺色系的配色，對于提升車內空間感而言有著正面的效果，不過，我個人并不是很喜歡這種內飾的配色，因為米黃色的內飾，總讓人覺得有點老氣，還不如使用黑色內飾來的更年輕。

    使用全液晶儀表盤的車型很多，但是并不是每一款車都讓人滿意，而且我個人還是比較喜歡傳統的機械式儀表盤，不過CT6上的液晶儀表盤挺不錯，分辨率、指針反應令人滿意，而且顯示內容豐富、字體顯示清晰。

    中空臺上的10.2英寸屏幕整合了CUE系統、導航多媒體等等功能。觸控響應速度很快，反光也不算嚴重，只不過比較容易留下指紋，稍微影響視覺效果。也因為有這個觸控屏，所以中控臺上的實體按鍵并不多，整體視覺效果非常簡潔。

● 內飾及空間概述 II

    CT6 40T鉑金版提供了隨車Wi-Fi，最大可以同時連接七臺設備，在這個互聯網的時代中是一件何其重要的事情，另外，安吉星系統和蘋果CarPlay是標配。倒車影像當然是標配，不過此車還有一項貼心的功能，那就是自帶行車記錄儀。

    攝像頭的成像品質是行車記錄儀功能中的一大敗筆，原本這項功能的立意非常良好，但是卻被不怎么樣的畫質所毀壞了。我想如果能夠將行車記錄儀的畫質再做提升，想必會更貼近用戶的需求，而不是有個有如雞肋般的功能——食之無味、棄之可惜。