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車輛懸架阿斯頓·馬丁-阿斯頓·馬丁DB11

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阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2019款 AMR

   懸架方面,DB11 AMR也做了一番改進,廠家調整穩定性和抓地力控制軟件,并換了全新后副車架襯套,更換前后避震器并重新標定以及全新前防傾桿。

    DB11采用了全新的平臺打造而來,并沒有使用以往阿斯頓·馬丁全系所使用的VH平臺。底盤配備前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架,并帶有名為“Skyhook”的自適應減振系統,懸架阻尼也可根據需求手動調節。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2016款 5.2T 基本型

    懸架的三種阻尼調節相比動力輸出就要好理解的多了,說的通俗點無非就是最軟的模式、硬一些的模式以及硬得有些不舒服的模式。三種模式之間的差異還是較為明顯的,這要比它的前任車型DB9做得出色不少,后者只有兩種阻尼可調,并且從感官上都比較硬,沒有太大區別。

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