與主流競爭對手相同，e-tron同樣采用了前后雙電機的布局，電池位于底盤中間位置。多數(shù)時間，e-tron會使用純后驅，只依靠后軸電機的165kW（224馬力）推動整輛車的行駛。在兩臺電機全部工作的狀態(tài)下，能提供360馬力、561牛·米的動力。此外e-tron還帶有一個boost模式，在S擋并且油門到底的情況下激活，動力數(shù)據(jù)增長到408馬力和664牛·米，但只能持續(xù)8秒，對于大部分地區(qū)來說，已經(jīng)足夠你跑到法定限速了。95kWh的電池讓e-tron擁有400km的續(xù)航能力，當然這是WLTP的標準下，相比NEDC，它更接近實際使用情況，換句話說，如果是NEDC工況，那么這個數(shù)字還會有所增加。
節(jié)選自《百年后的新起點 海外試駕奧迪e-tron》
多數(shù)情況下，奧迪e-tron的兩臺電動機能提供360馬力、561牛·米的動力，不過當駕駛者從D擋切換至S擋，并將油門踩到底時，便會啟動車輛的增壓模式，此時的數(shù)據(jù)變成了408馬力和664牛·米，并可以保持8秒，足夠你完成0-100km/h（5.7秒），并加速到法定限速，而這臺車的極速目前限制在200km/h。
節(jié)選自《再上新征程 試駕奧迪e-tron Prototype》
電動機
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