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    首先我們進(jìn)行的是三個(gè)開放滑輪組測(cè)試，無(wú)論是前后輪測(cè)試，都只有一個(gè)車輪有附著力的，車輛在滑輪組里的三個(gè)輪胎一直打滑空轉(zhuǎn)，沒有出現(xiàn)明顯地制動(dòng)，最終三個(gè)滑輪組測(cè)試宣告失敗。而在交叉軸測(cè)試時(shí)，車輛的右前輪和左后輪是有附著力的，另外兩個(gè)車輪在開放式滑輪組上。測(cè)試開始后，位于滑輪組上的兩個(gè)車輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，但稍后便能脫困，順利完成交叉軸測(cè)試。

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    通過(guò)測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)雷克薩斯RX 200t在單側(cè)后輪著地、單側(cè)前輪著地以及交叉軸的情況下均不能通過(guò)測(cè)試，無(wú)論是輕踩或者重踩油門，或者是手動(dòng)鎖止差速器，都無(wú)法讓車輛脫困。你說(shuō)這車不是有電子輔助限滑么，確實(shí)有，通過(guò)視頻可以看出制動(dòng)力度很弱，不足以幫助車輛脫困。所以RX 200t的這套四驅(qū)系統(tǒng)更多的是幫助車輛在濕滑路面上起步或者保持行駛穩(wěn)定性，起到一種輔助作用，不具備中高強(qiáng)度的越野能力，可以說(shuō)RX是一臺(tái)典型的城市SUV。